Автор Viktor P задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Гонит антифриз через разширительный бачок.... и получил лучший ответ
Ответ от Алексей Гальянов[новичек]
термостат заклинило в полуоткрытом состоянии.
Ответ от Ѐоман[гуру]
Недержит крышка в радиаторе. Меняй крышку на радиаторе, извечная проблема. Советское авто небось?? ? Когда крышка радиатора держит давление, то идет циркуляция жидкости, когда нет, то вся жидкость в бочек идет. На крышечке радиатора есть пружинка, и наболдашник на конце пружины слегка прорезиненый служит клапаном давления, то есть, только при полном кипении он что либо пустит в расширительный бочек, а подругому никак не должен, на конце пружины плоская бляка с резинкой по краям, поверь, она там не просто так для вида 🙂
Там выше был ответ на счет термостата. У него три конца. Верно? Так вот при прогретом двигателе, когда температура охлаждающей жидкости высока, все три патрубка должны иметь одинаковую температуру, это говорит о том, что термостат открылся, он рабочий. Рукой его потрогай в соединении патрубков, когда проедешься хотя бы 5 км, температура должна быть ровная между ними. Вот если ты заметишь даже на "ощупь" разницу температур между патрубками только тогда меняй термостат.
Недержит крышка в радиаторе. Меняй крышку на радиаторе, извечная проблема. Советское авто небось?? ? Когда крышка радиатора держит давление, то идет циркуляция жидкости, когда нет, то вся жидкость в бочек идет. На крышечке радиатора есть пружинка, и наболдашник на конце пружины слегка прорезиненый служит клапаном давления, то есть, только при полном кипении он что либо пустит в расширительный бочек, а подругому никак не должен, на конце пружины плоская бляка с резинкой по краям, поверь, она там не просто так для вида 🙂
Там выше был ответ на счет термостата. У него три конца. Верно? Так вот при прогретом двигателе, когда температура охлаждающей жидкости высока, все три патрубка должны иметь одинаковую температуру, это говорит о том, что термостат открылся, он рабочий. Рукой его потрогай в соединении патрубков, когда проедешься хотя бы 5 км, температура должна быть ровная между ними. Вот если ты заметишь даже на "ощупь" разницу температур между патрубками только тогда меняй термостат.
Ответ от Garik lapin[гуру]
кранты термостату, меняй
кранты термостату, меняй
Ответ от Олег[гуру]
Похоже на перепутаные вход и выход к радиатору. Не сабражу где может ещё быть такая огромная воздушная пробка.
Похоже на перепутаные вход и выход к радиатору. Не сабражу где может ещё быть такая огромная воздушная пробка.
Ответ от Андрiй Андрiйович[гуру]
Трещина в ГБЦ может быть.
Трещина в ГБЦ может быть.
Ответ от Евген ненастоящий[гуру]
марка авто. или это про камаз разговор? пробку поменяй-клапан в ней навернулся.
пробка должна не пропускать в расширительный бачок до полуатмосферы точно. как давление больше-так начинает выдавливать в расширительный. после охлаждения двигателя (по мере его охлаждения) в пробке радиатора срабатыват второй клапан- на всасывание.
если пробка не держит давление то тосол закипает раньше и начинает выходить из радиатора. если система под давлением то он закипает уже после 100 градусов. на заведёном и прогретом двигателе патрубки подходящие к радиатору должны быть надутые а не мягкие.
проверь чтобы весь радиатор был горячий. возможно и термомтат подзавис или в помпе съелись лепестки и тосол не гоняет . если печка
хорошо греет то лепестки целые. в общем проверяй надутость шлангов.
марка авто. или это про камаз разговор? пробку поменяй-клапан в ней навернулся.
пробка должна не пропускать в расширительный бачок до полуатмосферы точно. как давление больше-так начинает выдавливать в расширительный. после охлаждения двигателя (по мере его охлаждения) в пробке радиатора срабатыват второй клапан- на всасывание.
если пробка не держит давление то тосол закипает раньше и начинает выходить из радиатора. если система под давлением то он закипает уже после 100 градусов. на заведёном и прогретом двигателе патрубки подходящие к радиатору должны быть надутые а не мягкие.
проверь чтобы весь радиатор был горячий. возможно и термомтат подзавис или в помпе съелись лепестки и тосол не гоняет . если печка
хорошо греет то лепестки целые. в общем проверяй надутость шлангов.
Ответ от CAISSE FEDERALE DE CREDIT MUTUEL[гуру]
Добавлю к крышке расширительного бачка ---внимательно посмотри нет ли трещины в самом бачке!!
Добавлю к крышке расширительного бачка ---внимательно посмотри нет ли трещины в самом бачке!!
Ответ от Алекс[эксперт]
готовь пролкладку головы ну и
готовь пролкладку головы ну и
Ответ от Маришка[новичек]
гонит антифриз через расширительный бачок. печка горячий воздух. масло в двигателе чистое.
гонит антифриз через расширительный бачок. печка горячий воздух. масло в двигателе чистое.
Ответ от Ruslan Nurpeissov[гуру]
Для начала выгони воздух из системы - открыл радиатор, бачок, долил и туда и туда ОЖ, завел авто, открыл краник печки на обогрев. Ручками прокачал все верхние патрубки. Машина работает. Дождись пока откроется термостат - уровень резко упадет, доливай еще, опять прокачай патрубки. Увидишь пузыри выходящие в расширительный бачок и радиатор.
Если после всего этого все так же - замени крышку радиатора и расширительного бачка.
Для начала выгони воздух из системы - открыл радиатор, бачок, долил и туда и туда ОЖ, завел авто, открыл краник печки на обогрев. Ручками прокачал все верхние патрубки. Машина работает. Дождись пока откроется термостат - уровень резко упадет, доливай еще, опять прокачай патрубки. Увидишь пузыри выходящие в расширительный бачок и радиатор.
Если после всего этого все так же - замени крышку радиатора и расширительного бачка.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Гонит антифриз через разширительный бачок....