Автор Александра Петрова задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Как настроить клапана и получил лучший ответ
Ответ от Люда Соколова[активный]
Регулировка клапанов дело ответственное и требует определенных навыков. Знать лишь порядок - не достаточно. Советую обратиться в сервис или проводить эту работу под руководством знающего человека. Не думал, что на "99" стоят такие древние движки.
Ответ от Коля Денисенко[активный]
Для того, чтобы начать регулировку, клапана- установите поршень цилиндра, который Вы собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла этих клапанов должны свободно качаться в пределах зазора. Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор. затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки проверьте снова зазор. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходит в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте зазор точнее. Затем, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать ТОЛЬКО по часовой стрелке и ТОЛЬКО за ручку "кривого стартера" (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал и за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.
Для того, чтобы начать регулировку, клапана- установите поршень цилиндра, который Вы собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла этих клапанов должны свободно качаться в пределах зазора. Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор. затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки проверьте снова зазор. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходит в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте зазор точнее. Затем, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать ТОЛЬКО по часовой стрелке и ТОЛЬКО за ручку "кривого стартера" (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал и за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.
Ответ от Олег усанов[гуру]
вот сюда-ссылка
вот сюда-ссылка
Ответ от Елена Попова[эксперт]
Да там на самом деле "Не Боги горшки обжигают". Берёте щуп, снимаете крышку, и по "камасутре"(книга по эксплуатации и ремонту авто) выставляете. Щуп не должен свободно проходить, маленько с притиркой. Щуп рублей 10-15 стоит, а в салоне отдадите . .даже и незнаю, сам всегда делаю.
Да там на самом деле "Не Боги горшки обжигают". Берёте щуп, снимаете крышку, и по "камасутре"(книга по эксплуатации и ремонту авто) выставляете. Щуп не должен свободно проходить, маленько с притиркой. Щуп рублей 10-15 стоит, а в салоне отдадите . .даже и незнаю, сам всегда делаю.
Ответ от Treyser2011[новичек]
поднимаешь кулачек и щупом на 0.05 проверяешь он должен проходить с небольшим натягом
поднимаешь кулачек и щупом на 0.05 проверяешь он должен проходить с небольшим натягом
Ответ от Ёергей Грибанов[гуру]
Кулачёк вверх и проверяйте зазор. На холодном.
Кулачёк вверх и проверяйте зазор. На холодном.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Как настроить клапана