Плохо заводится горячий двигатель
Автор Ден кучер задал вопрос в разделе Прочие Авто-темы
почему плохо заводиться на горячую ваз 2108 и получил лучший ответ
Ответ от Джек Восьмёркин[гуру]
Ну ты сам почти ответил на свой вопрос. необходима регулировка карбюратора.. .
скорее всего уровень топлива большой.. .
если хочеш сам научиться стучи в личку сканкопию букваря по солексу скину.
Ответ от Олег однорал[новичек]
кольца маслосЪёмные и компрессионные поменяй
кольца маслосЪёмные и компрессионные поменяй
Ответ от Dan[гуру]
"Проблемы с пуском горячего двигателя, причины и их устранение.
Все владельцы карбюраторных автомобилей когда-нибудь сталкивались со сложностью завести
горячий двигатель после нескольких минут стоянки.
На самом деле ничего необычного в этом нет и все просто и понятно. При работающем
моторе через карбюратор проходит мощный поток воздуха, значительно охлаждая его.
Температура карбюратора заметно ниже температуры двигателя и ниже точки кипения бензина.
При остановке двигателя карбюратор начинает интенсивно прогреваться от горячего двигателя,
бензин в поплавковой камере начинает кипеть и испаряться. Пары бензина плотно заполняют
все доступные полости впускного тракта (корпус воздушного фильтра, впускной коллектор) и сам
карбюратор. Уровень бензина в поплавковой камере соответственно падает. В системе
бензоподачи (бензонасос и шланги) возможно образование паровых пробок) .
Наличие излишнего количества паров бензина приводит к переобогащению топливной смеси,
требующейся для запуска двигателя. Чтобы смесь быстрее нормализовалась, нужно открыть
дроссельную заслонку, нажав при заводке горячего мотора на педаль газа (наполовину, а
можно и "в пол"). При этом вентиляция паров бензина произойдет гораздо быстрее, чем при
закрытых дроссельных заслонках и в двигатель начнёт поступать смесь требуемая для запуска.
Итак обобщаем правила пуска горячего двигателя - нажимаем на педаль газа, крутим двигатель стартером,
как только мотор завёлся делаем пару "прогазовок" и всё."
"Проблемы с пуском горячего двигателя, причины и их устранение.
Все владельцы карбюраторных автомобилей когда-нибудь сталкивались со сложностью завести
горячий двигатель после нескольких минут стоянки.
На самом деле ничего необычного в этом нет и все просто и понятно. При работающем
моторе через карбюратор проходит мощный поток воздуха, значительно охлаждая его.
Температура карбюратора заметно ниже температуры двигателя и ниже точки кипения бензина.
При остановке двигателя карбюратор начинает интенсивно прогреваться от горячего двигателя,
бензин в поплавковой камере начинает кипеть и испаряться. Пары бензина плотно заполняют
все доступные полости впускного тракта (корпус воздушного фильтра, впускной коллектор) и сам
карбюратор. Уровень бензина в поплавковой камере соответственно падает. В системе
бензоподачи (бензонасос и шланги) возможно образование паровых пробок) .
Наличие излишнего количества паров бензина приводит к переобогащению топливной смеси,
требующейся для запуска двигателя. Чтобы смесь быстрее нормализовалась, нужно открыть
дроссельную заслонку, нажав при заводке горячего мотора на педаль газа (наполовину, а
можно и "в пол"). При этом вентиляция паров бензина произойдет гораздо быстрее, чем при
закрытых дроссельных заслонках и в двигатель начнёт поступать смесь требуемая для запуска.
Итак обобщаем правила пуска горячего двигателя - нажимаем на педаль газа, крутим двигатель стартером,
как только мотор завёлся делаем пару "прогазовок" и всё."
Ответ от Бывалый.[гуру]
Не держит игла в поплавковой камере или плохо держит резьба корпуса иглы а насос то давит потихоньку вот и переливает. Присмотрись, там даже с распылителя капает когда заглушишь мотор.
Не держит игла в поплавковой камере или плохо держит резьба корпуса иглы а насос то давит потихоньку вот и переливает. Присмотрись, там даже с распылителя капает когда заглушишь мотор.
Ответ от Sergey08[гуру]
Я, склонен к версии перелив через иглу, и высокий уровень в карбюраторе, еще проверь обратную подачу топлива в бензобак через обратный клапан.
Я, склонен к версии перелив через иглу, и высокий уровень в карбюраторе, еще проверь обратную подачу топлива в бензобак через обратный клапан.
Ответ от Олег Витальевич[новичек]
просто поставь новый рем - комплект на карб.... и не стоит сильно париться что именно полетело... .
кстати лучше покупать по отдельности иглу и жиклеры.... в сборе они очень плохие.... так же настрой уровень поплавков... .
это очень просто)
PS. хочешь ускориться, поставь жиклеры и распылитель от нивы, а так же убери электромагнитный клапан, поставив заглушку) правда на 2 литра больше будет уходить, зато рывок с места будет сильно отличаться....)
просто поставь новый рем - комплект на карб.... и не стоит сильно париться что именно полетело... .
кстати лучше покупать по отдельности иглу и жиклеры.... в сборе они очень плохие.... так же настрой уровень поплавков... .
это очень просто)
PS. хочешь ускориться, поставь жиклеры и распылитель от нивы, а так же убери электромагнитный клапан, поставив заглушку) правда на 2 литра больше будет уходить, зато рывок с места будет сильно отличаться....)
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: почему плохо заводиться на горячую ваз 2108