железная дорога 1837

Ответ от Патапий[гуру]
В 1837 году была введена в действие Царскосельская железная дорога — однопутная железная дорога общего пользования Санкт-Петербург-Павловск-Царское Село, концессия на строительство которой была предоставлена шевалье де Гестнеру императором Николаем I. После этого стала достижимой задача связать рельсами столицы — Санкт-Петербург и Москву. Император и правительственные чиновники понимали, что природные условия и протяженность территории страны создадут для строительства железных дорог трудности, которые скорее будут иметь много общего с проблемами, возникшими при строительстве железных дорог в США, нежели в Западной Европе.

Николаевская дорога явилась первой двухпутной казённой железной дорогой в России и положила начало созданию в России железнодорожной сети общегосударственного значения. Она была сооружена в 1842—1851 годах между Петербургом и Москвой, её протяжённость составила 604 версты (645 км) .
Предварительную рекогносцировку трассы дороги выполнил шевалье де Гестнер, он же рекомендовал привлечь американских специалистов для строительства магистрали. Этот вопрос был решён положительно.
Изыскания велись с двух сторон: от Санкт-Петербурга — под руководством П. П. Мельникова, который возглавил впоследствии Северную дирекцию строительства, и от Москвы под руководством Н. О. Крафта, возглавившего Южную дирекцию.
Для строительства был учреждён специальный Комитет, в состав которого вошли официальные представители власти, такие как П. А. Клейнмихель, А. X. Бенкендорф, А. А. Бобринский; С другой стороны, в состав Комитета вошли технические руководители и создатели проекта строительства: П. П. Мельников, Н. О. Крафт, К. В. Чевкин.
Строительством дороги руководил назначенный в 1842 году Главноуправляющим путями сообщений и публичными зданиями граф Пётр Андреевич Клейнмихель.
Указ Сенату о решении строить дорогу подписан Николаем I 1 февраля 1842 года.
В мае 1842 года П. П. Мельниковым была представлена «Записка к планам сравнительных изысканий Санкт-Петербургско-Московской железной дороги» , в которой содержалось экономическое обоснование прокладки трассы по кратчайшему прямому направлению. К участию в техническом руководстве строительством были привлечены американские специалисты Дж. В. Уистлер и Т. Браун, также в процессе строительства была создана отечественная инженерно-техническая школа. Её представителями стали: Н. И. Литин, Д. И. Журавский, В. А. Панаев, П. П. Зуев, Н. И. Антонов, С. Ф. Крутаков, В. И. Граве, И. Ф. Кёниг, А. И. Штукенберг, В. С. Семичев, Н. И. Миклуха и др.
В 1843 году был закончен проект дороги. [1]
Строительство дороги началось в 1844 году. [1]
Первая очередь, открытая в 1846 году обеспечила рабочее движение между Санкт-Петербургом и Александровским заводом.
Вторая очередь, построенная в мае 1847 года обеспечила пассажирское и грузовое сообщение до Колпино.
25 сентября 1850 года открыто пассажирское движение.
Официальное открытие дороги состоялось 1 ноября 1851 года.

Источник: История ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ