система рекуперации

Ответ от Артем[гуру]
Системы KERS - системы, которые позволят аккумулировать энергию и использовать ее в ходе гонок для придания машинам дополнительного ускорения. Но, поскольку внедрение таких систем неизбежно приведет к увеличению массы машин, некоторые команды волнуются, что это чревато заметным превышением минимального весового предела, оговоренного техническим регламентом и равного 605 кг. Проблема в том, что это повлияет на развесовку шасси и заметно снизит возможности ее изменений за счет использования специального балласта. А инженеров как раз заботит, что ожидаемое в следующем году возвращение сликов потребует пересмотра весомого баланса машин.
Маховиковая KERS для формулы 1 компаний Flybrid Systems, Torotrak и Xtrac.
А инженеров заботит, что ожидаемое в следующем году возвращение сликов потребует пересмотра весомого баланса машин.
Эти вопросы будут детально обсуждаться на ближайших заседаниях Технической рабочей группы – коллегиального органа, который вырабатывает единую техническую политику Ф1. Однако в разных командах по-разному подходят к проблеме KERS, в частности, есть мнение, что эти системы должны быть максимально легкими, чтобы не пришлось пересматривать принятый ныне минимальный весовой лимит.
Глава команды Honda Racing Росс Браун по этому поводу заявил следующее: «Хорошо, что мы это обсуждаем, но одна из задач, которые стоят при разработке систем KERS, состоит в том, чтобы сделать их максимально легкими. Мы хотим внедрить высокоэффективные технологии, которые бы позволяли аккумулировать большое количество энергии, т. е. эти системы при малом весе должны быть очень емкими. И прежде чем идти на такую меру, как увеличение весового лимита, надо все тщательно продумать.
Технический директор Red Bull Racing Джеф Уиллис тоже не убежден, что увеличение веса даст какие-то преимущества: «Проблема состоит в том, чтобы добиться такой компоновки, которая позволила бы организовать правильную развесовку, подходящую для шин следующего года. Кто-то уже предлагает увеличить минимальный вес машины..., но мы хотели бы услышать аргументы в пользу такого решения. Мы в своей работе исходим из того, что никакого увеличения веса не будет» .
А вот Марио Тайссен, глава BMW Sauber, занимает в этом вопросе менее жесткую позицию, уверяя, что его команду устроит любой вариант. И несмотря на то, что разработка систем KERS ставит перед командами сложнейшие задачи, он убежден, что Ф1 движется в правильном направлении.
«По-моему, очень здорово, что в Ф1 будут внедряться такие системы, – сказал Тайссен. – Через KERS мы будем разрабатывать технологии, которые найдут применение в гибридных дорожных машинах будущего, и это далеко идущие планы. С другой стороны, это серьезно изменит имидж Ф1, и стабилизирует ситуацию в нашем спорте. Также это привлечет новых спонсоров, и я считаю, что, несмотря на серьезные затраты, этим стоит заниматься».
Источник: и - тут больше об этой системе...