rgv

Ответ от Бендер Родригес[гуру]
Suzuki RGV250 Suzuki RGV250 Gamma на всем протяжении 90-х годов считался эталонным спорбайком в классе машин с двухтактным двигателем рабочим объемом до 250 см3. Пришедший на смену модели RG250 в 1989 году, RGV250 К был невероятно высокотехнологичным мотоциклом. Его двухтактный двухцилиндровый V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90° развивал огромную по меркам класса 250 см3 мощность — 48 кВт (65 л. с) , благодаря чему этот чрезвычайно легкий могоцикл обладал практически такими же динамическими характеристиками, как у мотоциклов с двигателями в два и даже в три раза большего объема. Но наибольший интерес представляет модель 1991 года RGV250 М. Этот мотоцикл выполнен в стиле гоночных аппаратов Гран При, а уровню его оснащения могут позавидовать многие большеобъемные спортбайки: телескопическая вилка перевернутого типа, обладающая полным набором регулировок, асимметричный бананообразный маятник задней подвески, два глушителя, расположенные с правой стороны мотоцикла. Полный гоночный обтекатель имеет аэродинамическую форму, а высоко расположенное жесткое сиденье вкупе с низкими рукоятками руля делают посадку водителя по-спортивному агрессивной. И двигатель, и ходовая часть RGV250 изобилуют самыми современными техническими решениями. Управляемый электроникой мощностной клапан в выпускной системе изменяет ее характеристики в зависимости от оборотов коленвала двигателя, а электронное управление системой питания — карбюраторами с плоскими дроссельными заслонками — позволяет добиться оптимальной характеристики двигателя и мгновенной реакции на поворот ручки газа. Передний двухдисковый тормоз с четырехпоршневыми тормозными скобами и двумя плавающими дисками весьма эффективен для мотоцикла массой всего 139 кг. Им легко управлять, дозируя тормозное усилие лишь одним пальцем на рычаге. Широкие радиальные шины обеспечивают этому маленькому спортбайку отменное сцепление с дорожной поверхностью и на гоночном треке, и на улицах города. Лучше всего RGV250 проявляет себя именно на гоночном треке. Головокружительные ускорения, интенсивные торможения, динамичное прохождение крутых поворотов — проделывание всего этого на RGV250 не представляет никакого труда, и поэтому неудивительно, что этот мотоцикл стал завсегдатаем на пьедесталах различных чемпионатов. Но, к сожалению, двигатель из-за высокой степени форсировки обладает не слишком большим моторесурсом; в принципе, многие двигатели гоночных машин отличаются этим и требуют регулярного и отнюдь не дешевого технического обслуживания. Последние модели RGV250, начиная с 1997 года, оснащаются более компактным двигателем с углом развала цилиндров 70°, системой инерционного наддува воздуха, электростартером и сухим сцеплением. Эти мотоциклы выпускаются только для внутреннего рынка, но все же в некоторых странах их можно приобрести через неофициальных, так называемых «серых» дилеров. Максимальная скорость 209 км/ч (130 миль/ч) Двигатель 249 см3, двухтактный, 2-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения Максимальная мощность 48 кВт (65 л. с) при 10500 об/мин Рамадиагонального типа, из алюминиевого сплава Шины передняя 110/70 17, задняя 150/60 17 ПриводЦепь Коробка передач 6-ступенчатая Масса139 кг