река суда

Ответ от Оскал[гуру]
1)При смешанном "река — море" сообщении грузы, следующие из морского порта в речной или в обратном направлении, перевозят в специальных судах, приспособленных для плавания в морских и речных условиях. При этом перегрузка груза из морского судна в речное (или наоборот) полностью исключается. В результате сокращается время оборота транспортных средств и повышается их производительность.
Бесперевалочные перевозки грузов в сообщении "река — море" осуществляют теплоходы смешанного плавания типа «Волго-Балт» , « Сормовский» ,
«Нефтерудовоз» грузоподъемностью 2700 - 300 т. Для перевозок нефти и нефтепродуктов в сообщении "река — море" используют танкеры типа "Волгонефть" грузоподъемностью 4800—5000 т на Единой глубоководной системе (ЕГС)
Европейской части России с заходом в порты Балтийского, Черногo и
Каспийского морей. Ввод в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути способствовал расширению полигона водной транспортной сети, где работают суда смешанного плавания. Северо-Западном и Северном бассейнах в смешанном
"река — море" сообщении эксплуатируются суда грузоподъемностью 1000—1700 т типа "Беломорский", "Морской" и другие, а на Сайменском канале — типа
"Ладога".
Суда смешанного "река — море" плавания широко используются при перевозках грузов внешней торговли. Схема грузовых международных линий, на которых используются суда смешанного «река — море» плавания, приведена на рис.
Перевозки в судах смешанного плавания начаты сравнительно недавно — в 1960- е годы, но благодаря высокой экономической эффективности они быстро развились. География этих перевозок а охватывать главные реки и каналы
Европейской части России, а также порты бассейна реки Амур, моря: Белое,
Балтий-, Северное, Дзовское, Черное, Каспийское и Японское, последние годы в деятельности речных пароходств все большее развитие получали международные перевозки грузов судами смешанного плавания. Были организованы три международные регулярные грузовые линии: Каспийская Волго-
Балтийская линия, Средиземноморская Волго-Донская линия, работающая круглогодично, и грузовая лесная линия Череповец — Ростов к)— порты Болгарии
Варна и Бургас. Опыт работы этих трех линий показал высокую экономическую эффективность линей-судоходства судами смешанного "река — море" плавания по сравнению с характерным для речных пароходств трамповым су-яством. Линейное судоходство улучшает показатели работы а, повышает валютно-финансовые результаты пароходств. Сообщение "река — море" является перспективной формой организации перевозок, особенно внешнеторговых грузов. Этот вывод подтверждает динамика объема перевозок в судах энного "река — море" плавания.
1)Место постановки судна на якорь выбирает капитан сам или портовые власти указывают точку или квадрат. Подходить к месту постановки на якорь нужно с заранее уменьшенной скоростью, включен-ным эхолотом и чаще контролировать место судна всеми доступными навигационными способами. Если имеют-ся сомнения в глубине, указанной на карте, или характер глубины не известен, то приспускают якорь в во-ду на величину большую, чем осадка судна. Часто в местах якорной стоян-ки стоят другие суда, поэтому надо определить их местоположение и на-личие свободной акватории для ма-неврирования, нанести на карту крупного масштаба окружность воз-можного перемещения кормы судна с учетом длины вытравленной якорной цепи, определить контролирующие пеленги и дистанцию береговых ориентиров.
Перед подходом к месту якорной стоянки заблаговременно (за 20 мин) на бак вызывают помощника капи-тана согласно судовому расписанию (обычно это третий помощник) , боцмана и матроса для подготовки якорного устройства к работе. При этом необходимо:
· установить надежную связь бака с мостиком (переносное УКВ, теле-фон и т. д.);

Ответ от 22 ответа[гуру]