работа на круизном лайнере отзывы
Автор Пимапен Жигулевск задал вопрос в разделе Трудоустройство за рубежом
кто работал на круизном лайнере? Стоит ли мне тоже ехать? и получил лучший ответ
Ответ от Anastasia FEDOSENKO[гуру]
Тут все зависит от того, кем вы собираетесь работать-танцоры, например, в шоколаде и практически без языка берут, главное-сами понимаете, другое, выходят в каждом порту, гуляют. И зарплату получают хорошую (около 2000 долл). А уборщики-драят все целыми днями, в лучшем случаев несколько портов увидят. За смешные деньги в 400-500 долл.
Мифический капитан тетеньке ерунду сморозил- для работы оформляется специальная виза, морская, никакого ВНЖ. Да и где ВНЖ-на какой территории, сами подумайте-круизник же постоянно перемещается-если серьезно, для ВНЖ требуются куда более серьезные основания)) Оформляет эту самую визу работодатель.
Про 3 языка, тоже бред. конечно. Можно хоть 10 знать. Но обязателен английский, желательно, подтянуть, конечно. А так, попробовать можно, 1 сезон ради интереса. Мало кто ограничивается одним сезоном-большинство идет на второй, третий и тд контракт. Для персонала есть специальные бары, каюты приличные. Если попасть на хороший лайнер, Ruby Princess,например, посмотрите про него информацию. Лучше смотреть в сторону американских лайнеров. Собеседования проходят в Москве или Питере. Денег надо самый минимум-билеты, отели перед работой, все оплачивает работодатель.
Обычно там очень жесткая дисциплина, но очень много ребят становятся друзьями и работают не один год вместе.
Своего личного опыта у меня нет, но есть знакомый капитан круизного (ОЧЕНЬ большого лайнера "Суперфаст-12"). Как-то зашел разговор, о том, кого и как принимают на работу ( увидела в круизе, что у него на корабле работают человек десять украинцев-русских.... ) Вот о чем он мне поведал - прежде всего - иностранца принимают на работу в корабельную компанию по некоторым условиям - так, как: наличие морского диплома (международного (!), знание как минимум трех языков ( один из них язык страны, которой принадлежит судно (!)), наличие пресловутого вида на жительство и разрешения на работу в стране (опять -таки) , которой принадлежит судно, коммуникабельность, умение ладить с командой, отсутствие морской болезни ( при этом проходят строгую медкомиссию) , умение находиться на работе не 14 (как вы полагаете) , а 24 часа в сутки (ведь, если клиент потребует по меньшей мере, заменить постельное белье в каюте - вы же не можете ответить - у меня не рабочее время???). Заработки достойные, но и по полгода-девять месяцев находиться в рейсе - вы КАК? Плюс к тому - вышеперечисленные условия? Потянете???? От этого и пляшите. Это, так сказать - схема во всех морских компаниях....