Проводка на ваз 2107
Автор Ёаня Ерлыков задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
как убрать короткое замыкание проводка ваз 2107???? и получил лучший ответ
Ответ от Вован[мастер]
Ну ты и кулибин тебе надо брать ноут и к машине и тогда проверять одно за другим если есть желание пиши в майл
Ответ от Дамы с амстердама[активный]
тысяч до 4....
тысяч до 4....
Ответ от Денис Калиновский[гуру]
ууу бляяя!! ! вытащи нахрен все предохранители оставь которые необходимы для завода двигателя! ! думаю нужно будет снимать приборку! ! а что делал до этого как случилось??? Блин видимо где то ты касячнул когда подключал печку смотри может провод какой не заизолировал!!! Пошевели просто провода где прибирал как всегда это бывает замыкает не знаешь где пошевелишь провода есть контакт может и у тебя прокатит! ! а вообще смотри все провода!! ! Так не скажешь что и где замкнуть может хоть где!!!
ууу бляяя!! ! вытащи нахрен все предохранители оставь которые необходимы для завода двигателя! ! думаю нужно будет снимать приборку! ! а что делал до этого как случилось??? Блин видимо где то ты касячнул когда подключал печку смотри может провод какой не заизолировал!!! Пошевели просто провода где прибирал как всегда это бывает замыкает не знаешь где пошевелишь провода есть контакт может и у тебя прокатит! ! а вообще смотри все провода!! ! Так не скажешь что и где замкнуть может хоть где!!!
Ответ от White Engineer[гуру]
Это массы где-то нету, скорее на приборке.
Это массы где-то нету, скорее на приборке.
Ответ от VALENTINBUTOVO[гуру]
взять цифровой тестер и померить напряжение на аккомуляторе до завода двигателя и после (раз все-таки заводиться) После завода реле-регулятор (оно прикручено отдельно - не в блоке реле и предохранителей (помню по 10,была и 4-ка. но очень давно) в подкапотном пространстве). Напряжение на клеммах аккомулятора должно подняться до 13.5-14 вольт- тоесть реле- регулятор просто подключает генератор к аккомулятору и идет его заряд. Также засада бывает в свинцовых клеммах аккомулятора. Обычно сразу заводиться. а потом как встанешь не заводться. Очищал многожильный медный провод книмал клемму аккомулятора/.подсовывал под ней прижимал и покручивал- машина заводилась. потом купил латунную клему и забыл про это.
Зачем лишнее все - поворотники и т. д. - вынуть предохранители ламп. щеток и т. д - оставив лишь двигатель и приборы, ограничив тем самым круг поиска неисправности. В генераторе есть вентили- мощные диоды проще- может они пробиты.
Конечно дал совет вокруг да около - так как именно такой неисправности не было.
взять цифровой тестер и померить напряжение на аккомуляторе до завода двигателя и после (раз все-таки заводиться) После завода реле-регулятор (оно прикручено отдельно - не в блоке реле и предохранителей (помню по 10,была и 4-ка. но очень давно) в подкапотном пространстве). Напряжение на клеммах аккомулятора должно подняться до 13.5-14 вольт- тоесть реле- регулятор просто подключает генератор к аккомулятору и идет его заряд. Также засада бывает в свинцовых клеммах аккомулятора. Обычно сразу заводиться. а потом как встанешь не заводться. Очищал многожильный медный провод книмал клемму аккомулятора/.подсовывал под ней прижимал и покручивал- машина заводилась. потом купил латунную клему и забыл про это.
Зачем лишнее все - поворотники и т. д. - вынуть предохранители ламп. щеток и т. д - оставив лишь двигатель и приборы, ограничив тем самым круг поиска неисправности. В генераторе есть вентили- мощные диоды проще- может они пробиты.
Конечно дал совет вокруг да около - так как именно такой неисправности не было.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: как убрать короткое замыкание проводка ваз 2107????