Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Наука, Техника, Языки
кто изобрёл паровую машину и получил лучший ответ
Ответ от Ёофи Корвус[гуру]
Первая паровая машина была изобретена и создана Дж. Уаттом в период с 1774 - по 1784 годы.
P. S. Вот интересная ссылка для Вас: .
🙂
Ответ от Маэстро[гуру]
Англичане.
Англичане.
Ответ от Вдв[гуру]
чайник или самовар
чайник или самовар
Ответ от Константин Морозов[гуру]
Все знают про английского изобретателя Уатта и мало кто помнит что был такой русский изобретатель Черепанов.
Все знают про английского изобретателя Уатта и мало кто помнит что был такой русский изобретатель Черепанов.
Ответ от Ёергей Птичкин[гуру]
Коллективное изобретение,а лавры отданы Д.Уатту из-за установленного регулятора давления пара.
Коллективное изобретение,а лавры отданы Д.Уатту из-за установленного регулятора давления пара.
Ответ от Ёергей[гуру]
Паровая машина, поршневой первичный двигатель, предназначенный для преобразования потенциальной тепловой энергии (давления) водяного пара в механическую работу. Рабочий процесс Паровая машина обусловлен периодическими изменениями упругости пара в полостях её цилиндра, объём которых изменяется в процессе возвратно-поступательного движения поршня. Пар, поступающий в цилиндр Паровая машина, расширяется и перемещает поршень. Возвратно-поступательное движение поршня преобразуется с помощью кривошипного механизма во вращательное движение вала (рис.). Впуск и выпуск пара осуществляются системой парораспределения. Для снижения тепловых потерь цилиндры Паровая машина окружаются паровой рубашкой.
Паровая машина как универсальный двигатель впервые создана Дж. Уаттом в 1774—84. Этому предшествовало изобретение Д. Папеном парового котла в 1680, Т. Ньюкоменом — пароатмосферной водоподъёмной машины в 1705, создание И. И. Ползуновым паровой воздуходувной машины в 1763—65. Будучи первым и до конца 19 в. практически единственным универсальным двигателем, она сыграла исключительную роль в прогрессе мировой промышленности и транспорта (см. Двигатель, Теплоэнергетика, Промышленный переворот).
Развитие Паровой машины шло в направлении создания стационарных Паровая машина для фабрично-заводских предприятий и электростанций, паровозных Паровая машина для ж.-д. транспорта, судовых Паровая машина для торговых судов и военных кораблей, локомобилей для нужд сельского хозяйства и местной промышленности. Паровая машина уже ко 2-й половины 19 в. достигла высокой надёжности и совершенства. Однако с начала 20 в. Паровая машина встретила всё усиливающуюся конкуренцию быстро прогрессирующих паровых турбин и двигателей внутреннего сгорания. Недостатки Паровая машина — низкий кпд (от 1 до 20%), ограниченные быстроходность (до 1000 об/мин) и агрегатная мощность (до 30000 л. с.), а также большие габариты и масса — привели к тому, что производство Паровая машина к середине 20 в. было прекращено. Паровая машина можно встретить (1975) только на паровозах, локомобилях и старых пароходах.
Паровая машина, поршневой первичный двигатель, предназначенный для преобразования потенциальной тепловой энергии (давления) водяного пара в механическую работу. Рабочий процесс Паровая машина обусловлен периодическими изменениями упругости пара в полостях её цилиндра, объём которых изменяется в процессе возвратно-поступательного движения поршня. Пар, поступающий в цилиндр Паровая машина, расширяется и перемещает поршень. Возвратно-поступательное движение поршня преобразуется с помощью кривошипного механизма во вращательное движение вала (рис.). Впуск и выпуск пара осуществляются системой парораспределения. Для снижения тепловых потерь цилиндры Паровая машина окружаются паровой рубашкой.
Паровая машина как универсальный двигатель впервые создана Дж. Уаттом в 1774—84. Этому предшествовало изобретение Д. Папеном парового котла в 1680, Т. Ньюкоменом — пароатмосферной водоподъёмной машины в 1705, создание И. И. Ползуновым паровой воздуходувной машины в 1763—65. Будучи первым и до конца 19 в. практически единственным универсальным двигателем, она сыграла исключительную роль в прогрессе мировой промышленности и транспорта (см. Двигатель, Теплоэнергетика, Промышленный переворот).
Развитие Паровой машины шло в направлении создания стационарных Паровая машина для фабрично-заводских предприятий и электростанций, паровозных Паровая машина для ж.-д. транспорта, судовых Паровая машина для торговых судов и военных кораблей, локомобилей для нужд сельского хозяйства и местной промышленности. Паровая машина уже ко 2-й половины 19 в. достигла высокой надёжности и совершенства. Однако с начала 20 в. Паровая машина встретила всё усиливающуюся конкуренцию быстро прогрессирующих паровых турбин и двигателей внутреннего сгорания. Недостатки Паровая машина — низкий кпд (от 1 до 20%), ограниченные быстроходность (до 1000 об/мин) и агрегатная мощность (до 30000 л. с.), а также большие габариты и масса — привели к тому, что производство Паровая машина к середине 20 в. было прекращено. Паровая машина можно встретить (1975) только на паровозах, локомобилях и старых пароходах.
Ответ от Dr Jas 😉[новичек]
Ричард Тревитик (Richard Trevithick) - 1796: Это было паровым поездом (не неподвижный двигатель). Он жил, где я живу теперь - Redruth в Корнуолле, Англии.
Ричард Тревитик (Richard Trevithick) - 1796: Это было паровым поездом (не неподвижный двигатель). Он жил, где я живу теперь - Redruth в Корнуолле, Англии.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: кто изобрёл паровую машину