Автор Алла Коробова задал вопрос в разделе Другое
Как доехать от Центрального автовокзала до с. Бобяково и получил лучший ответ
Ответ от Silence[гуру]
Воронеж-Бабяково через Новую Усмань
Протяжённость маршрута согласно данным расписаний-31 км.
Почему через Новую Усмань? Ну,во-первых,в советское время участка автодороги "Воронеж-Тамбов",проходящего через Бабяково,не существовало в природе.А во-вторых,жителям Бабяково банально была нужна связь с райцентром для решения социальных вопросов,которые возникают во все времена,как в советские,так и в новые российские.
Расписание рейсов "Воронеж-Бабяково" ориентировочно с 1986 по 1996-1997 годы.
Из Воронежа:
05.00,05.35,05.55,08.15,09.03,11.20,13.00,15.15,17.32,19.20,20.50
Из Бабяково:
06.10,06.45,07.07,09.40,10.34,12.43,14.27,16.50,18.58,20.45,22.10.
В конце 1996-начале 1997 года последний рейс (20.50 из Воронежа) был укорочен до Новой Усмани.И ещё один фактор повлиял на небольшое изменение расписания.В 1996 году через Бабяково было открыто движение по новому участку автодороги "Воронеж-Тамбов".Буквально в конце 1996 года или в начале 1997 года ПАТП-3 запустило рейсы в Бабяково по этому новому участку.
Маршрут получил название:
Воронеж-Бабяково через Остужева
Как вы поняли,маршрут не проходил через Новую Усмань,тем не менее,он также имел № 101.К сожалению,за очень короткий период жизни этого маршрута я не сумел собрать о нём много информации.В частности,у меня не сохранилось расписание.Могу лишь сказать,что в день выполнялось всего 4 или 5 рейсов.Теперь такой момент.По свидетельству моих знакомых,проживавших в тот период в Новой Усмани,автобусы этого маршрута из Бабяково в Воронеж неоднократно ехали через Новую Усмань.Водители объясняли,что если они поедут обратно той же трассой,то количество пассажиров в салоне будет равняться нулю.А через Новую Усмань они по-любому возьмут пассажиров.Возможно,такая схема движения была узаконена,этот вопрос является предметом исследований.Как я уже сказал,в день выполнялось всего или 4 или 5 рейсов.Время отправления некоторых рейсов почти совпадало с временем отправления основного Бабяковского маршрута.Получалось,что в небольшом промежутке времени в Бабяково приходило подряд 2 автобуса.А если,как я сказал,обратное отправление нового маршрута было официально узаконено через Новую Усмань,то получается,что один автобус почти полностью отбирал выручку у второго.Для устранения таких моментов на основном Бабяковском маршруте один или два дневных рейса были отменены (точно не помню,какие именно).Все эти изменения просуществовали недолго.
ПАТП-3 так и не смогло раскрутить новый маршрут,в результате чего,летом-осенью 1998 года прямые рейсы через Остужева были отменены.То,что не получилось у ПАТП-3,успешно получилось у частников,которые осенью 1998 года открыли маршрут № 306 (об этом маршруте я уже рассказывал,напомню,что первоначально он был без буквы "В")
Впоследствии у частников стало настолько хорошо получаться,что отпала необходимость и в основном Бабяковском маршруте,поскольку уже тогда появились рейсы из Воронежа в Новую Усмань через Бабяково,которые служили для связи жителей с райцентром.Таким образом,в конце 1998-начале 1999 года маршрут № 101 "Воронеж-Бабяково через Новую Усмань" прекратил существование.
Ну и традиционно схема маршрутов и конечная.
Схема маршрута № 101 "Воронеж-Бабяково через Новую Усмань":
https://maps.google....ce8446d55&msa=0
Схема маршрута № 101 "Воронеж-Бабяково" через Остужева":
(с учётом вышеизложенного,является ориентировочной)
https://maps.google....129648,0.308647
Напомню,что для получения более подробной картинки нужно применить функцию изменению масштаба.
Теперь несколько слов о конечной.Как я уже говорил в рассказе о маршрутах №№ 306 и 306В,трасса "Воронеж-Тамбов" делит Бабяково на 2 неравные части.Автобус 306В объезжает южную (большую) часть села по кругу.У 101-го маршрута конечная,наоборот,была в северной (маленькой) части села примерно в 250-300 метрах от трассы (я это показал на схемах).Возможно,в 1995-1998 годах конечная была изменена,однако,у меня нет данных на этот счёт.
Источник: