Мост в кронштадте
Автор Лиска Лариска задал вопрос в разделе Города и Страны
Где находится эта дорога? ! Какова ее история? Есть ли аналоги в мире? и получил лучший ответ
Ответ от Марина[гуру]
Кронштадтцы гордятся чугунной мостовой из металлических шашек как одной из достопримечательностей города. И, действительно, нигде в нашей стране нет и не было ничего подобного. Металлическая мостовая обросла легендами. По одной из них мостовая создана в первые годы существования Кронштадта и связана с именем его основателя – Петра I. Однако это не так.
В марте 1858 года вступил в строй кронштадтский Пароходный завод (первый по времени Пароходный завод России, ныне Кронштадтский ордена Ленина Судоремонтный завод). Его управляющий инженер-механик Соколов по делам службы выезжал за океан, там он обратил внимание на чугунную мостовую в Нью-Йорке и Бостоне, изобретенную инженером Кнаппом. Мостовая Соколову чрезвычайно понравилась. По доставленным им образцам на Пароходном заводе отлили некоторое количество чугунных шашек, которыми вымостили заводской двор.
Новая мостовая вызвала большой интерес. Великий князь Константин Николаевич, который как генерал-адмирал часто приезжал в Кронштадт, приказал начальнику строительной части Кронштадтского порта инженер-подполковнику Н. Я. Эйлеру сделать опытную чугунную мостовую там, где проходит интенсивная езда. Выбрали место в 75 сажен длиной и 3 сажени шириной вдоль ограды Нового Адмиралтейства у Пенькового моста (ныне отрезок Октябрьской улицы). Мостовая была сооружена летом 1860 года. Все отведенное под нее пространство было углублено, выемка утрамбовывалась и наполнялась гранитным щебнем, а щебень плотно укатывался. Полотно дороги обрамлялось крупным булыжником. На приготовленное таким образом полотно укладывали чугунные шашки. После установки и соединения шашек, промежутки как в самих шашках, так и между ними засыпали гранитным щебнем, а затем тщательно утрамбовывали. Создавалась сплошная масса ровного шоссе.
Квадратная сажень мостовой обошлась в 40 рублей серебром, что было в ту пору суммой весьма значительной. Тем не менее, новина обрела большое число горячих сторонников, в том числе и инженер-полковника Эйлера, под руководством которого мостовая сооружалась. В специальной статье он писал:
«Из всех существующих доныне мостовых, как в России, так и вообще по всей Европе, чугунная мостовая, устроенная в 1860 году в Кронштадте, без сомнения есть наилучшая, и хотя по первому взгляду кажется, что такого рода устройство дорог весьма ценно, но, вникнув в прочность и сравнив с другими мостовыми, убеждаешься, что чугунная мостовая едва ли не будет наивыгоднейшим в экономическом отношении
В мире сохранились всего лишь две чугунные мостовые: одна в Кронштадте, а вторая в Нью-Йорке.. Была еще в Бостоне, именно по её образцу сделана мостовая в Кронштадте
Источник:
Старина Санкт-Петербурга
Чугунная мостовая на Якорной площади.
Такая же есть на Пеньковом мосту возле Летнего сада.
Пеньковый мост
Пеньковый мост по своей ширине равен ширине Октябрьской улицы. У него есть одна особенность, отличающая его от других мостов-братьев: металлическое покрытие в виде чугунных шашек. Они так красиво смотрятся, что народ прозвал эту мостовую «кружевной». Она не только красива, но и удивительно надежна.
Улицы Кронштадта были покрыты булыжными мостовыми, но болотистая почва не позволяла держать их в должном порядке: надо было периодически выкапывать булыжник, подсыпать грунт и снова укладывать камень. Будучи в Америке, управляющий Кронштадтским Пароходным заводом генерал В. П. Лебедев обратил внимание на мостовые, устроенные в Нью-Йорке и в Бостоне по идее инженера Кнаппа. Они имели оригинальное покрытие из чугунных деталей, в виде шашек. Несколько таких шашек были доставлены в Кронштадт. В Литейной мастерской Пароходного завода, по образу привезенных чугунных шашек, были отлиты точно такие же. Решено было сделать опытную чугунную мостовую длиною 160 метров у Пенькового моста, где движение транспорта отличалось наибольшей интенсивностью. И служила эта дорога безо всяких ремонтов целых 80 лет!
Интересна чугунная мостовая как памятник конструкторской мысли XIX века