корабль фрам

Ответ от ЁтервоZZа[гуру]
Осло. Музей корабля "Фрам".
Фрам-музей истории полярных экспедиций.
Экспозиция музея описывает множественные полярные экспедиции знаменитых норвежских исследователей, таких как Фритьоф Нансен, Руал Амундсен, Отто Свердруп.
Главный экспонат музея - корабль "Фрам". "Фрам" самое известное судно, ходившее в высоких широтах. На нем совершил свой беспримерный дрейф по Ледовитому океану Фритьоф Нансен, на нем же ходил в Антарктиду Руал Амундсен для того чтобы первым достичь Южного полюса. Впечатляет продуманность конструкции судна, оригинальность решений доступа к винту и возможность ремонта руля, а также его замены прямо с палубы.
Внутренние помещения корабля и снаряжение хорошо сохранились и доступны для осмотра.
Каждый посетитель музея может подняться на борт корабля.
В экспозиции музея представлены полярные животные - белые медведи, пингвины.
Перед зданием музея стоит шхуна "Йоа", на которой тот же неугомонный Амундсен впервые прошел Северо-Западным проходом в 1903-1906 годах с тремя зимовками.
"Фрам" ("Вперед") был построен как экспедиционное судно, но по своему такелажу он все-таки был парусником. Корабль был построен по заказу великого норвежского полярного исследователя Фритьофа Нансена судостроителем Колином Арчером специально для плавания в полярных водах и дрейфа во льдах, о чем свидетельствуют его размеры и формы. "Фрам" был оснащен так, чтобы оправдать те надежды, которые на него возлагал Нансен. Отношение его длины к ширине составляет 3:1, обводы корпуса округлые и гладкие. Киль превышает наружную обшивку всего на 7 см. Был сконструирован мощный корпус со множеством балок, шпангоутов и диагональных распорок. Верхняя часть корпуса обшита несколькими слоями досок общей толщиной 70 - 80 см, 15-сантиметровый "ледяной" слой придавал ему законченность. Гребные винты во время плавания могли убираться с помощью шахтного ствола, чтобы избежать разрушения льдами. Ют простирался почти до грот-мачты. Все стены и полы кают, находящихся под палубой, были покрыты специальными изолирующими материалами. Корабль был электрифицирован, что по тем временам было техническим новшеством, электроэнергию давала динамо-машина. На борту имелось восемь шлюпок, в том числе две большие девятиметровые.
Судно прославилось на весь мир после экспедиции Фритьофа Нансена в 1893 - 1896 гг. За первой последовала и вторая экспедиция в Норвежское море в 1910 - 1912 гг. И хотя Нансен не сумел достичь полюса на дрейфующем судне, неправильно рассчитав направление дрейфующих льдов, тем не менее Нансен и "Фрам" доказали, что в принципе достичь полюса подобным образом возможно. "Фрам" был также экспедиционным судном и другого великого норвежца, Руальда Амундсена, во время его антарктического похода. Высадившись с него у побережья пятого континента, Амундсен достиг в 1911 г. Южного полюса.
"Фрам" - судно, которое побило рекорды продвижения на юг и на север земного шара. Это гордость маленькой нации, создавшая Норвегии славу великой морской державы. Последняя его стоянка - Музей "Фрама" в столице Норвегии Осло.
Экспедиционный деревянный трехмачтовый корабль "Фрам": владелец - Музей "Фрама" в Осло-Бигдё. Построен на верфи Колина Арчера в Рекевике. Водоизмещение 800 т, общая длина 39 м, ширина 11 м, осадка 4,7 м. Семь парусов площадью 600 кв. м. Вспомогательный двигатель 220 л. с. Экипаж 13 человек.
Источник: