Автор Айнур Халиков задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
как включать и выключать систему полного привода и получил лучший ответ
Ответ от Ветер[гуру]
читай в книжке
Ответ от Пулть kp.ss[гуру]
Скажи волшебное слово и включиться
Скажи волшебное слово и включиться
Ответ от CAMARO[гуру]
На Санта Фе он автоматический. Система полного привода была разработана Steyr-Daimler-Puch в Австрии (они разрабатывали 4WD системы для многих авто производителей) и произведена в Корее. Данная система постоянного полного привода отличается наличием двойного дифференциального узла (Double Differential Unit — DDU), который является ‘мозгом’ трансмиссии – обеспечивая стабильное вождение и превосходную управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. DDU передает 60% мощности на передние колеса и 40% на задние, но при изменении дорожных условий, вискомуфта в раздаточной коробке согласовывает передние и задние колеса, устраняя разницу во вращении колес. Нет необходимости выбирать режим движения — Santa Fe сама просчитывает условия движения. Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential – LSD) является стандартом для всей серии. Дифференциал повышенного трения ограничивает разницу в скорости и моменте между двумя колесами на одной оси. Повышенное трение обеспечивает то, что некоторая мощность всегда передается на каждое из колес, даже если одно из них находится на скользкой поверхности.
На Санта Фе он автоматический. Система полного привода была разработана Steyr-Daimler-Puch в Австрии (они разрабатывали 4WD системы для многих авто производителей) и произведена в Корее. Данная система постоянного полного привода отличается наличием двойного дифференциального узла (Double Differential Unit — DDU), который является ‘мозгом’ трансмиссии – обеспечивая стабильное вождение и превосходную управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. DDU передает 60% мощности на передние колеса и 40% на задние, но при изменении дорожных условий, вискомуфта в раздаточной коробке согласовывает передние и задние колеса, устраняя разницу во вращении колес. Нет необходимости выбирать режим движения — Santa Fe сама просчитывает условия движения. Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential – LSD) является стандартом для всей серии. Дифференциал повышенного трения ограничивает разницу в скорости и моменте между двумя колесами на одной оси. Повышенное трение обеспечивает то, что некоторая мощность всегда передается на каждое из колес, даже если одно из них находится на скользкой поверхности.
Ответ от Ѐоман[гуру]
на санта фе классик постоянный полный привод с неблокируемым диффом, там кнопка не нужна по сути, при пробуксовке вязкостная муфта автоматически уравнивает скорости передних и задних колес вместо жесткой блокировки.
да вон уже выше все изложили.
на санта фе классик постоянный полный привод с неблокируемым диффом, там кнопка не нужна по сути, при пробуксовке вязкостная муфта автоматически уравнивает скорости передних и задних колес вместо жесткой блокировки.
да вон уже выше все изложили.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: как включать и выключать систему полного привода