Клей который не боится воды
Автор ЁЕРГЕЙ РУДКОВСКИЙ задал вопрос в разделе Строительство и Ремонт
Посоветуйте клей! Для склеивания силикона, стекла ПОД ВОДОЙ! и получил лучший ответ
Ответ от Николай Солошенко[гуру]
аквариум клеить собираетесь ??
Универсальный клей-герметик Dow Corning 7091 обладает нейтральным типом отверждения. Он может применяется для герметизации и склеивания материалов с различными коэффициентами теплового расширения, при этом образует прочные, но гибкие соединения. Dow Corning 7091 обладает сильной адгезией без необходимости грунтовки к таким материалам, как нержавеющая сталь, поликарбонатное и обычное стекло, эмалированная и окрашенная сталь, керамика, алюминий, стекло, а также многие виды технических пластмасс. Данному герметику не страшна даже соленая вода.
Герметик чёрный CHEMLUX 9011 310г
Ответ от DattaRinge[гуру]
Жидкое стекло, держит на смерть
Жидкое стекло, держит на смерть
Ответ от Белый Олег[гуру]
Все это хорошо, но под водой ни силикон не жидкое стекло не отвердеют - это происходит на воздухе! Сначала сушить нужно.. .
А. Дутов,
водолазный специалист "Подводгазэнергосервис"
Соединение объектов под водой традиционно выполняется следующими основными способами: резьбовым, заклепками, сваркой, бетонированием. Только с недавних пор стало возможным склеивание предметов под водой, а также их герметизация, изоляция от окружающей среды и т. д.
Применение подводной склейки началось в начале нашего века: морская практика требовала быстрой заделки пробоин корпусов кораблей, особенно в боевых условиях.
В русском флоте для этих целей применялся расплавленный сургуч. Специальные команды боевых кораблей перед боем готовили стальные пластыри вогнутой формы, где сургуч поддерживался в расплавленном виде.
Пластырь устанавливался над пробоиной, опрокидывался и опускался на нее. Сургуч имеет достаточную вязкость и поэтому весь не стекал с пластыря. Сургучный пластырь обладал большой массой и, медленно остывая под водой, долго сохранял пластичность. Затем пластырь подсасывался входящим потоком воды, а сургуч играл роль герметика.
О прочности такого склеивания говорить не приходилось, но это решало сиюминутную задачу и подталкивало изобретательскую мысль к усовершенствованию процесса.
Более близкий прототип современных подводных клеев, как ни странно, применялся в автоделе. Шины автомобилей (броневиков) заполняли синтетическим каучуком на основе полиуретановых смол. Этот состав имел способность твердеть при контакте с парами воды и, когда колесо получало пробоину, каучук частично вытекал и герметизировал ее. Особенно выраженный эффект достигался при качении колеса по влажной почве.
В СССР в 70-е годы в Киевском институте высокомолекулярных соединений АН УССР была разработана серия клеев и герметиков для подводного применения "Спрут" и "ВАК", предназначенных, в первую очередь, для ремонта подводных переходов нефтегазопроводов. Основой этих клеев является ненасыщенная полиэфирная смола ПН-1.
Клей изготовлялся из 3-х и 4-х компонентов. Многие организации СССР использовали "Спрут" и "ВАК" в подводно-технических работах.
В настоящее время, в России на заводе Пластмасс разработана и выпускается полиэфирполиуретановая система - ПЭПУС, которая является основой для современных смол ПН-1 и ПН-609.
В течение 2-х лет фирма "Подводгазэнергосервис" успешно применяет ПЭПУС для ремонта подводных переходов газопроводов. Применяются в нашей практике и импортные клеи. Так, нашей организацией совместно с ВНИИСТом (Всероссийский научно-исследовательский институт по строительству трубопроводов) опробована технология и разработана инструкция нанесения защитных покрытий подводных переходов системой, состоящей из 2-х разных клеев. Первым слоем (на поверхность трубы) наносится клей Тортекс (Thortex) фирмы "E. Wood LTD" (UK), вторым - ПЭПУС.
Причина обращения к такому комбинированному покрытию заключается в том, что Тортекс имеет хорошую адгезию к стали под водой, но повышенную хрупкость, а ПЭПУС обладает высокими прочностными характеристиками. Имеется еще ряд особенностей в применении каждого из клеев, об этом будет рассказано ниже. Данное комбинированное покрытие утверждено Госгортехнадзором России.
Все это хорошо, но под водой ни силикон не жидкое стекло не отвердеют - это происходит на воздухе! Сначала сушить нужно.. .
А. Дутов,
водолазный специалист "Подводгазэнергосервис"
Соединение объектов под водой традиционно выполняется следующими основными способами: резьбовым, заклепками, сваркой, бетонированием. Только с недавних пор стало возможным склеивание предметов под водой, а также их герметизация, изоляция от окружающей среды и т. д.
Применение подводной склейки началось в начале нашего века: морская практика требовала быстрой заделки пробоин корпусов кораблей, особенно в боевых условиях.
В русском флоте для этих целей применялся расплавленный сургуч. Специальные команды боевых кораблей перед боем готовили стальные пластыри вогнутой формы, где сургуч поддерживался в расплавленном виде.
Пластырь устанавливался над пробоиной, опрокидывался и опускался на нее. Сургуч имеет достаточную вязкость и поэтому весь не стекал с пластыря. Сургучный пластырь обладал большой массой и, медленно остывая под водой, долго сохранял пластичность. Затем пластырь подсасывался входящим потоком воды, а сургуч играл роль герметика.
О прочности такого склеивания говорить не приходилось, но это решало сиюминутную задачу и подталкивало изобретательскую мысль к усовершенствованию процесса.
Более близкий прототип современных подводных клеев, как ни странно, применялся в автоделе. Шины автомобилей (броневиков) заполняли синтетическим каучуком на основе полиуретановых смол. Этот состав имел способность твердеть при контакте с парами воды и, когда колесо получало пробоину, каучук частично вытекал и герметизировал ее. Особенно выраженный эффект достигался при качении колеса по влажной почве.
В СССР в 70-е годы в Киевском институте высокомолекулярных соединений АН УССР была разработана серия клеев и герметиков для подводного применения "Спрут" и "ВАК", предназначенных, в первую очередь, для ремонта подводных переходов нефтегазопроводов. Основой этих клеев является ненасыщенная полиэфирная смола ПН-1.
Клей изготовлялся из 3-х и 4-х компонентов. Многие организации СССР использовали "Спрут" и "ВАК" в подводно-технических работах.
В настоящее время, в России на заводе Пластмасс разработана и выпускается полиэфирполиуретановая система - ПЭПУС, которая является основой для современных смол ПН-1 и ПН-609.
В течение 2-х лет фирма "Подводгазэнергосервис" успешно применяет ПЭПУС для ремонта подводных переходов газопроводов. Применяются в нашей практике и импортные клеи. Так, нашей организацией совместно с ВНИИСТом (Всероссийский научно-исследовательский институт по строительству трубопроводов) опробована технология и разработана инструкция нанесения защитных покрытий подводных переходов системой, состоящей из 2-х разных клеев. Первым слоем (на поверхность трубы) наносится клей Тортекс (Thortex) фирмы "E. Wood LTD" (UK), вторым - ПЭПУС.
Причина обращения к такому комбинированному покрытию заключается в том, что Тортекс имеет хорошую адгезию к стали под водой, но повышенную хрупкость, а ПЭПУС обладает высокими прочностными характеристиками. Имеется еще ряд особенностей в применении каждого из клеев, об этом будет рассказано ниже. Данное комбинированное покрытие утверждено Госгортехнадзором России.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Посоветуйте клей! Для склеивания силикона, стекла ПОД ВОДОЙ!