как поменять рулевую рейку

Ответ от Калыбаха[гуру]
Народ, который отвечал на этот вопрос явно сам ни разу не снимал и не ставил рулевую рейку на машину. Особенно не слушай кису, она красивая... Операция эта действительно не очень сложная, но... есть нюансы. Рейка действительно крепится к кузову двумя хомутами (4 гайки х13) и шлицевым соединением соединяется с рулевым валом (болт х13). С рулевыми тягами она соединена двумя болтами х24. А теперь по порядку и по сути... Отсоединять рулевые тяги от передних стоек я не вижу смысла, так эта операция требует наличия специального съемника, который может повредить пыльник рулевого наконечника при неаккуратном пользовании или недостатке опыта, что вызовет дополнительный ремонт. Да и в любом случае рулевые тяги все равно потом придется снимать, то есть работа получается дурная. Значит надо отсоединить тяги от рулевой рейки, но до этих болтов надо еще добраться... Прежде надо будет снять защитный кожух (3 гайки х10, которые могут быть очень ржавыми) и скорее всего для этого понадобится снять воздушный фильтр с его корпусом, что бы как-то добраться до крепления кожуха. Потом надо будет расшплинтовать болты крепления тяг к рейке (они фиксируются путем загиба мет. пластины по граням болта, не забыть при сборке сделать тоже самое) Сход-развал при такой разборке делать не надо, допуски очень малы. В принципе, открутив гайки крепления хомутов (обыкновенным рожковым ключом Вы это делать замучаетесь, нужен ключ (головка) с трещеткой, карданом и удлинителем) и болт шлицевого соединения с рулевым валом можно снимать рулевой механизм, но будьте готовы к тому, чтобы снять еще на яме защиту двигателя (если такая есть) и с низу дрючится с рулевым механизмом, пытаясь сорвать его со шлицов. Почему это происходит я и сам не знаю, все смазано и откручено, а вот... ну может у Вас будет по другому. Желаю удачи.