Автор Ўра Трепак задал вопрос в разделе Оформление авто-мото сделок
Как поменять ремень ГРМ на 21099і? и получил лучший ответ
Ответ от Bulat[гуру]
Когда требуется замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) .
Осмотрите ремень ГРМ. Он не должен быть загрязненным, изношенным, на ремне не должно быть повреждений. если таковые имеются требуется замена ремня ГРМ. Новый зубчатый ремень нельзя перегибать или перекручивать
Замена зубчатого ремня ГРМ.
Снятие ремня ГРМ.
В зависимости от модели вашего автомобиля для снятия зубчатого ремня нужно предварительно снять все, что этому мешает. Возможно, оба шкива клинового ремня, или воздушный фильтр, или сервонасос рулевого управления.. Затем снимаем защиту зубчатого ремня ГРМ и ставим коленвал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра.
Для этого медленно проворачиваем коленвал (за пусковую рукоятку, или болт крепления шкива привода генератора, или, включив наивысшую передачу при вывешенном одном из ведущих колес, за это колесо) до тех пор, пока указатель на блоке двигателя не совпадет с меткой на шкиве коленвала.
Одновременно маркировка на зубчатом колесе распределительного вала должна совпасть с меткой на головке блока цилиндров. Если этого не произошло - проверните коленвал на целый оборот вперед. Если Вы заменяете зубчатый ремень на новый - перед снятием пометьте направление его движения. после этого ослабьте ремень ГРМ и снимите его
Внимание: при ослаблении ременного шкива нельзя проворачивать коленвал.
Если при снятом ремне возникает необходимость провернуть распределительный вал, ни один из поршней при этом не должен находиться в ВМТ, иначе можно повредить поршни и вал (и тогда - капитальный ремонт двигателя). предварительно следует поставить все поршни на середину высоты.
Установка зубчатого ремня ГРМ.
Установка зубчатого ремня ГРМ производится в обратной снятию последовательности. Метка на зубчатом колесе распределительного вала должна совпасть с меткой на головке блока цилиндров.
Метка на шкиве коленвала должна совпасть с указателем на корпусе двигателя. Поршень первого цилиндра должен находится в ВМТ для первого цилиндра.
Кроме того, необходимо провернуть промежуточный вал таким образом, чтобы метка на роторе распределителя зажигания встала над меткой на краю распределителя.
После того, как зубчатый ремень ГРМ надет, следует дважды провернуть коленвал в направлении вращения двигателя и проверить регулировку: метки должны совпасть. кроме того, проверяем и в случае необходимости устанавливаем момент зажигания.
ето дело не простое и недешёвое, при неправильной установке могут "встретися" клапана с поршнем, что выйдет капремонтом, что ещё недешевле.. .
поэтому вспоминаем присказку: "приговаривал Балда с укоризной: не гонялся бы ты, Поп, за дешивизной"...
p.s. кто-то пишет "не бойся ошибится" - пусть раскажет, как "троит" при этом двигатель, моему товарищу, у которого в 111-ой на ходу порвался ГРМ, а он ему раскажет сколько стоит замена клапанов, поршней, шлифовка цилиндров...
хм, последовательность долгая, нужно выставть шкиф коленвала на метку, и зубчатое колесо распредвала на метку, открутить шкиф чтобы добраться до ремня, ослабить натяжной ролик, снять ремень, примерно так, собирать в обратной последовательности ))
Не слушай предыдущего! Инжекторная клапана не собирает! А по замее- возьми книжку- атлас -там подробно все написано.
Я сам без опыта по книге поставил за 2часа (в первый раз) во второйраз хватило 20ти минут! Не бойся ошибиться на зуб-ничего не произойдет- заведешь-сразу понятно будет троить или неровно работать. Перекинуть на зуб времени еще меньше.
Совет, менять ГРМ нужно вместе с натяжным роликом.
Это смотря на что менять! Лучше - на водку.
Заедь в сервис там и поменяют.
Если не рау этого не делал, то не советую, на один зубец перепрыгнешь и мотор может конкретно крякнуть, лучше съезди в сервис, поверь