Автор Михаил Анянов задал вопрос в разделе Авто, Мото
Как правильно разгонятся? и получил лучший ответ
Ответ от Порошин[гуру]
Соображения, не привязанные к марке автомобиля:
Среди характеристик двигателя обычно говорят о максимальной мощности и максимальном крутящем моменте, а также об оборотах двигателя, на которых эти параметры измеряются.
Максимальная мощность развивается на высших оборотах, например, для 21093 - это 75 л.с. на 6000 об/мин (примерно, точных цифр на память не скажу). Максимальный крутящий момент зависит от характеристик конкретных марок двигателей. Для 21093 - это 125 Н/м на 3500 об/мин (примерно).
Есть ещё одна характеристика двигателя, о которой обычно не говорят - экономичность - установившийся расход топлива в л/100км при определенных оборотах двигателя. Обычно, самая экономичная езда при оборотах от 2/3 до 3/4 оборотов максимального момента.
Есть ещё одно правило, пригодное для любых авто - посмотри, какие цифры стоят на спидометре и тахометре на самом верху (12 по циферблату) - цифра на спидометре скажет тебе крейсерскую скорость твоего авто, на тахометре - оптимум оборотов для разгона.
Ещё одно - на память. Кто ездит на оборотах, не превышающих 3500, могут очень долго не задумываться о капитальном ремонте, а спортсмены с постоянными оборотами 4000 - 6000 капитально ремонтируют двигатель раз в сезон (около 8000 км).
Ну а теперь собственно о разгоне.
Хочешь быстро, но затратно (по расходу бензина) - крути движок до 4000-4500, хочешь плавно, но мощно - до 3500; экономно, не спеша - до 3000.
Источник: Книги и личный опыт
с первойна вторую после 3,5
со второй на третью после 4
и остальные до 3,5 - 4 000 оборотов
нормальная и денамичная езда получиться ( для ВАЗ )
и коробку с движком не угробишь ...
Удачи на дорогах
ну а для гонок -до отсечки ))
3000-3500 оборотов по тахометру, не больше.
Если мотор стоковый дальше 6000 крутить смысла нет, а стартовать тыщ с 2000-2500! А лучше заряжай зубило и крути до 9000(!)
Хороший вопрос. Чтобы бы быстро разогнаться надо чувствовать машину !
1.Никакого "букса" при старте.
2.Переключение делать исходя из схемы 1-40 2-70 3-100
3.Не забывай на дорогу поглядывать.
4.Бензина залей 95 или больше,масло на минимум и заедь на сервис клапана настрой и карбюратор.
При хорошем моторе 7-8,5 сек до 100 обеспечено !
На моей мотор 1,6i до 100 за 8,2.
3000-3500...а вообще лучше прально тормозить
Переключение необходимо делать по достижении оборотов максимальной мощности. При этом на более высокой передаче эта скорость должна соответствовать оборотам максимального крутящего момента. Идеология именно такая. А вот что бы разгон был ещё лучше - необходима 3-10ти процентная пробуксовка колёс. Именно в этом диапазоне сцепление шин с покрытием даёт лучшую реализацию крутящего момента, но тебе этого делать не советую - у тебя дифференциал свободный и машину может уводить в сторону. Поэтому лучше ехать на грани пробуксовки.
Верно для любого автомобиля:
1. Плавно трогаешься с места.
2. Практически сразу - вторую (у большинства автомобилей 1 и 2 передача сближены).
3. Момент переключения можно определить опытным путём: на следующей передаче двигатель должен уверенно "тянуть", без натужных звуков и длительного "зависания" стрелки тахометра на одном месте. Современные автомобили уверенно разгоняются уже с 2-2,5 тысяч оборотов (кроме высшей передачи). Примерно в этом же диапазоне следует и "плыть" в потоке.
4. Раскручивать двигатель (кроме старта, конечно) всегда следует полным газом (лучше проходит процесс сгорания, двигатель работает наиболее эффективно, Вы быстрее разгоняетесь и выходите на оптимальный - экономичный - режим. Это сэкономит Вам в городском цикле до 10% топлива, что бы не говорили любители "гладить" педаль...
P.S. Ну а если Вы незаконнорожденный сын Михаэля Шумахера, то "крутите" движок до дребезга, но в любом случае избегайте пробуксовок :))
смотря как торопишся =) если не торопишся то на 3000-3500
разгоняешь на первой до 6000-7000 оборотов, и едешь так 1 км., после того, как услышишь характерный звук, можно включать вторую!