Автор GangsterVano GangsterVano задал вопрос в разделе Техника
Миг 29 против F-15. Какой истребитель лучше? и получил лучший ответ
Ответ от Александр[гуру]
МиГ-29 новых версий превосходит F-15 по манёвренности и многим другим важнейшим характеристикам.
Ответ от Мутный[гуру]
"Тунгуска М1" вот что лучше 🙂
"Тунгуска М1" вот что лучше 🙂
Ответ от Nobody's fool[гуру]
Где пилот лучше.
Где пилот лучше.
Ответ от Kiss(RUSS фор всех) ки (я)[гуру]
на экспорт в Югославию пошли 9-12 имхо
оборудование не то
ф15 его уделает на раз (в ДРБ конечно)
сейчас-это другой самолет
Югославия — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых) . После распада страны все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне Сербия) . Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию.
на экспорт в Югославию пошли 9-12 имхо
оборудование не то
ф15 его уделает на раз (в ДРБ конечно)
сейчас-это другой самолет
Югославия — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых) . После распада страны все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне Сербия) . Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию.
Ответ от Артём Шевцов[новичек]
смотря что за овощь будет сидеть в кабине.. +вооружение
смотря что за овощь будет сидеть в кабине.. +вооружение
Ответ от Лариса Крушельницкая[гуру]
Могу рассказать, что было в Югославии.
У югославов были самолёты, списанные из российских ВВС и в конце 1980-х годов прошедшие капитальный ремонт. Запчастей не было, нормального технического обслуживания не было. Боевой вылет с неработающим бортовым радаром или неработающей СПО (система предупреждения об облучении вражеским радаром) - это было в порядке вещей. Годовой налёт на одного лётчика составлял всего 5–15 часов. Короче, если бардак в российской армии в 1990-х стал притчей во языцех, то в Югославии всё было ещё круче.
Всего у Югославов было 16 Миг-29, из них 5 в полуразобранном состоянии (они служили источником запчастей для других самолётов) . 6 самолётов потеряны в воздушных боях, из них 2, похоже, сбиты «дружественным огнём» югославских ЗРК (хотя американцы записали их на свой счёт) . Остальные 4 сбиты ракетами (3 - с самолёта F-15, 1 - с голландского F-16). 1 повреждён в бою. 4 уничтожены на аэродромах. 1 разбился во время облёта.
Вот статья Марка Никсона (журнал Air Forces Monthly) на эту тему:
ссылка
Характерная цитата:
«Учитывая ужасное состояние их самолетов, понятно, что сербские летчики выглядят глупыми и безответственными в их попытках противостоять более современным истребителям НАТО с хорошо подготовленными экипажами. Но на это можно взглянуть и с другой точки зрения. Во-первых, эти люди посвятили свою жизнь подготовке именно к таким событиям. Мог ли настоящий летчик истребитель спокойно сидеть и ничего ни делать, когда идет война? Эти пилоты были храбрыми людьми и готовы были пожертвовать своими жизнями для защиты своей страны, независимо от шансов.»
Могу рассказать, что было в Югославии.
У югославов были самолёты, списанные из российских ВВС и в конце 1980-х годов прошедшие капитальный ремонт. Запчастей не было, нормального технического обслуживания не было. Боевой вылет с неработающим бортовым радаром или неработающей СПО (система предупреждения об облучении вражеским радаром) - это было в порядке вещей. Годовой налёт на одного лётчика составлял всего 5–15 часов. Короче, если бардак в российской армии в 1990-х стал притчей во языцех, то в Югославии всё было ещё круче.
Всего у Югославов было 16 Миг-29, из них 5 в полуразобранном состоянии (они служили источником запчастей для других самолётов) . 6 самолётов потеряны в воздушных боях, из них 2, похоже, сбиты «дружественным огнём» югославских ЗРК (хотя американцы записали их на свой счёт) . Остальные 4 сбиты ракетами (3 - с самолёта F-15, 1 - с голландского F-16). 1 повреждён в бою. 4 уничтожены на аэродромах. 1 разбился во время облёта.
Вот статья Марка Никсона (журнал Air Forces Monthly) на эту тему:
ссылка
Характерная цитата:
«Учитывая ужасное состояние их самолетов, понятно, что сербские летчики выглядят глупыми и безответственными в их попытках противостоять более современным истребителям НАТО с хорошо подготовленными экипажами. Но на это можно взглянуть и с другой точки зрения. Во-первых, эти люди посвятили свою жизнь подготовке именно к таким событиям. Мог ли настоящий летчик истребитель спокойно сидеть и ничего ни делать, когда идет война? Эти пилоты были храбрыми людьми и готовы были пожертвовать своими жизнями для защиты своей страны, независимо от шансов.»
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Миг 29 против F-15. Какой истребитель лучше?