Гидровакуумный усилитель тормозов
Автор Џвч задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Объясниет кто-нить, как работает гидровакуумный усилитель тормозов??? На ссылки из инета просьба не тыкать. и получил лучший ответ
Ответ от ******[гуру]
Вакуумный усилитель это бачонок из двух частей .Между ними ( их разделяет ) диафрагма соединенная штоком с главным тормозным цилиндром. Бачки посредством шланга соединены с впускным коллектором двигателя. При работе двигателя образуется разрежение ( в обоих половинках усилителя ) Давление в обоих частях бачков уравновешенно.
Как только нажимается педаль тормоза открывается клапан который сообщает полость усилителя с атмосферным воздухом .
( та часть которая с противоположной стороны штока главного тормозного цилиндра) Атмосферный воздух устремляется в эту полость и давит на диафрагму. Та в свою очередь передвигает шток. Происходит торможение.
ВОТ ИЗ ЗА ОСОБЕННОСТЕЙ ТАКОЙ КОНСТРУКЦИИ ВАКУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ - НЕЛЬЗЯ ВЫКЛЮЧАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СПУСКАХ и ППРИ ДВИЖЕНИИ НАКАТОМ.
принцип действия заключен в использовании разряжения во впускном коллекторе для создания дополнительного давления в тормозной системе
На Сангъенгах дизельных такой установлен, крайне ненадежная вестчь.
Педаль тормоза и шток ГТЦ соединены через герметичную мембрану, т. е. есть 2 объема разделенные этой самой мембраной. Один объем имеет разрежение от впуска (как правильно сказал тов. Матвеич) , а другой связан с атмосферой. Они (объемы) связаны друг с другом, при нажатии на педаль вы их разобщаете, т. е. в одной части создается разрежение, а в другой атмосферное давление и мембрана стремится прогнуться в полость с разрежением. Получается на шток ГТЦ действует суммарная сила вашего усилия + усилие мембраны.
Извините, путанно и многословно.