Подъем по автолестнице
Автор Dsquared задал вопрос в разделе Другое
что такое автолестница? и получил лучший ответ
Ответ от Аина[гуру]
Автолестница - это механизм (лестницы) , расположенной на пожарной машине.
Первая Российская автолестница на шасси "Руссо-Балт"
1953 год - первая автомеханическая автолестница АМ-35(200).
Середина 60-х годов. Автолестницы АЛ-17 (ГАЗ-51), АЛ-18 (ГАЗ-52) с механическим приводом. Восстановление малых городов и увеличение потребностей строительных и коммунальных служб поставили перед производителями новые задачи по изготовлению компактных и маневренных автомеханических лестниц с малой высотой подъема (17-18 метров) . Так появились автолестницы на шасси ГАЗ-51, 52.
Начало 80-х годов. Автолестница АЛ-30 (ЗИЛ-131). Впервые применен гидравлический привод для управления движениями лестницы.
1994 год - АЛ-50 (КамАЗ-53229). Увеличение этажности здании привело к созданию автолестниц большей высотой подъема, была изготовлена первая 50 метровая автолестница с комплектом колен фирмы “Ивеко Магирус”, а в 1995 м с коленами собственного производства.
С тех пор, как высота домов превысила три этажа и в пожарной охране появились автомобили, берет свое начало история этих, крайне интересных в техническом отношении, автомобилей. До Второй мировой подавляющее большинство автолестниц в СССР были автомобилями импортного производства, а советская составляющая представляла собой экспериментальные образцы. Все дело упиралось в необходимость высоко-технологичного производства. Ведь механический привод автолестницы - это как механизм швейной машинки "Зингер" с той лишь разницей, что он в десятки раз сложнее. А во все времена немецкое качество механических изделий было превосходным. И наступил момент когда всему миру стало понятно - проще купить лучшее, чем изобретать все заново. Но у советских - "особенная гордость" и с середины 50-х годов начинается производство отечественных автолестниц. Все шло не шатко не валко, пока не наступил февраль 1977 года. Пожар в гостинице "Россия" показал, что советские 30-метровые автолестницы не способны тушить пожар в зданиях повышенной этажности. Их количество было явно не достаточным даже для такого гарнизона как московский. И не смотря на то, что АЛ-30(131)Л21 остается лучшей советской автолестницей.. .Для больших городов требовалось иное. И снова на наши улицы вернулись "Метцы" и "Магирусы". И только к 21-му веку на шасси КамАЗ и ТАТРА, на единственном заводе в Торжке, появилась полная отечественная линейка таких нужных пожарным машин - с высотой подъема от 17 до 62 метров.
фото
Это авомат Лесницкого которыи задает вопросы!