Жесткость кузова на кручение таблица
Автор Ћть задал вопрос в разделе Прочие Авто-темы
У какого легкового автомобиля жесткость на кручение кузова выше, у рамного или несущий? и получил лучший ответ
Ответ от Ёаня Поддубный[эксперт]
а есть еще пространственная рама
Ответ от Murzik99rus[гуру]
Определитесь. Вам что надо? Жёсткость автомобиля в целом или отдельно кузова?
Конечно кузов рамного авто отдельно от рамы слабее.
Определитесь. Вам что надо? Жёсткость автомобиля в целом или отдельно кузова?
Конечно кузов рамного авто отдельно от рамы слабее.
Ответ от Ёергей Бровкин[гуру]
Все настоящие недорожники с рамой!
Все настоящие недорожники с рамой!
Ответ от Пичужка[гуру]
Жесткость кузова конечно выше у рамного, а вот в смысле крутит на дороге одинаково, что рамный, что несущий.
Жесткость кузова конечно выше у рамного, а вот в смысле крутит на дороге одинаково, что рамный, что несущий.
Ответ от Zh[гуру]
Как ни странно у рамного автомобиля жесткость меньше )) хотя что тут странного легковому авто жесткий кузов нужен для управляемости, машина с хлипким кузовом будет плавать по дороге и неоднозначно рулится в поворотах. иА джипу жесткий кузов не особо и нужен )) на асфальте деформации кузова бесследно растворятся в пластилиновой подвеске, а на бездорожъе главное чтобы не сломался... .
У внедорожников (вместе с рамой) жесткость на кручение в 2-5 раз меньше чем у спорткупе или седана.
А самые жесткие спортивные автомобили с каркасом безопасности и спорткары с карбоновым монококом (Mersedes SLR Lexus LFA) или с клееной алюминевой рамой Lotus elise.
Как ни странно у рамного автомобиля жесткость меньше )) хотя что тут странного легковому авто жесткий кузов нужен для управляемости, машина с хлипким кузовом будет плавать по дороге и неоднозначно рулится в поворотах. иА джипу жесткий кузов не особо и нужен )) на асфальте деформации кузова бесследно растворятся в пластилиновой подвеске, а на бездорожъе главное чтобы не сломался... .
У внедорожников (вместе с рамой) жесткость на кручение в 2-5 раз меньше чем у спорткупе или седана.
А самые жесткие спортивные автомобили с каркасом безопасности и спорткары с карбоновым монококом (Mersedes SLR Lexus LFA) или с клееной алюминевой рамой Lotus elise.
Ответ от Алексей Жиглинский[гуру]
Понятно, что рама связанная с кузовом через резиновые подушки или даже привернутая болтами в десятке точек работает хуже чем приваренная к кузову.. .
Самый мягкий кузов у пикапов не более 2 000 Н*м/ градус
У рамных джипов немного лучше до 5 000-7 000 (например Nissan Terrano II 4400 Нм/град или получше Chrysler Durango 6,800 Nm/deg)
У ВАЗовских машин жесткость кузова 7000-12000 (единственное исключение особо хлипкий кузов ВАЗ 21099 жесткость 5500 Н*м/ градус)
У современных машин с несущим кузовом от 15 000 до 50 000 (например BMW X5 23 100 Nm/degree)...
Да у кабриолетов с жесткостью не здорово обычно до 10 000 особо удачные до 15 000...
У старых машин было похуже ...Москвич 400 имел жесткость кузова 2 500 н*м/горадус.. .
Или победа 4 600 н*м/градус.
Понятно, что рама связанная с кузовом через резиновые подушки или даже привернутая болтами в десятке точек работает хуже чем приваренная к кузову.. .
Самый мягкий кузов у пикапов не более 2 000 Н*м/ градус
У рамных джипов немного лучше до 5 000-7 000 (например Nissan Terrano II 4400 Нм/град или получше Chrysler Durango 6,800 Nm/deg)
У ВАЗовских машин жесткость кузова 7000-12000 (единственное исключение особо хлипкий кузов ВАЗ 21099 жесткость 5500 Н*м/ градус)
У современных машин с несущим кузовом от 15 000 до 50 000 (например BMW X5 23 100 Nm/degree)...
Да у кабриолетов с жесткостью не здорово обычно до 10 000 особо удачные до 15 000...
У старых машин было похуже ...Москвич 400 имел жесткость кузова 2 500 н*м/горадус.. .
Или победа 4 600 н*м/градус.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: У какого легкового автомобиля жесткость на кручение кузова выше, у рамного или несущий?