Автор Dimonadiy задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Есть ВАЗ 2107, год 1984, карбюратор ДААЗ. На СТО мне начали крутить упорный винт дрос. заслонки 1-й камеры с целью и получил лучший ответ
Ответ от Полковник[гуру]
Упорный винт только ограничивает ход заслонки, предотвращая её закусывание в закрытом положении, то есть, выставляет минимальный зазор между заслонкой и корпусом карбюратора.
Если не удаётся отрегулировать холостой ход винтом холостого хода и винтом качества, то надо искать причину.
У ДААЗа 1984 года регулировка ХХ происходила механически - винт ХХ (не упорный!) как раз приоткрывает заслонку на нужную величину.
Не путаешь упорный и регулировочный винты?
kurumultuk
Мыслитель
(6994)
"стопорный винт дроссельной заслонки первой камеры" - им нельзя регулировать обороты ХХ. Они регулируются винтом количества оборотов ХХ. Возможно, что понадобится ещё регулировать винт качества.
84 год? мать моя женщина! она еще ездит))
в карбюраторе солекс 21073 винт количества как раз открывает заслонку в ОЗОНе заслонку не трогают
Те винты которые зафиксированы заводом трогать категорически нельзя ибо нет стендов надлежащей категории, хотя сейчас их вообще уже нет никаких для карбюраторов, кроме на заводах изготовителях.
Регулировка такой сложной аппаратуры как карбюратор выполняют на глаз только дебилы!
На глаз Бог только пизду создал, остальное всё по размеру. Запомни это, а карбюратор лучше купи новый, окупится на экономии и удовольствии в езде очень быстро.
Карб ОЗОН. упорные винты служат для регулировки положения дроссельных заслонок. Регулируется (на разобраном карбе) таким манером, чтобы заслонка была закрыта как можно плотнее, при этом заслонкой не цепляло стенку камеры. Регулировать ХХ этими винтами - плохая идея. Для этого есть винты количества и качества смеси. Если этими винтами не удаётся отрегулировать ХХ - значит карбюратор нужно чинить и продувать каналы сжатым воздухом.