Автор Ётранствующий Альбатрос задал вопрос в разделе Выбор автомобиля, мотоцикла
KIA Sportage стоит ли покупать новый (очень прям выгодно) . Посоветуйте, кто водил. и получил лучший ответ
Ответ от Просто русский[гуру]
да нормальная машинка-платформа одна и таже что на хундай Тусон-только багажник поменьше-берите с автоматом 2 литра-не радуетесь просто-управляемый, в меру бензин жрет, в принципе добротный и недорогой-новые туссон и киа будут с двигателем больше 150 л с -налоги сами понимаете
Ответ от Anakin[эксперт]
Автомобиль хороший, но в след году будет новое поколение. Как раз накопите)
Автомобиль хороший, но в след году будет новое поколение. Как раз накопите)
Ответ от Евгений Усенко[гуру]
Покупка - результат долгого выбора из ряда Tucson, X-Trail, Qashqai, Antara, Captiva. Скорее всего предпочел бы одно из последних двух. Но у нас в Калининграде нет официального дилера GM! С покупкой ограничил свою фантазию в сравнениях. Выбор сделан - надо полюбить то, что выбрал. Прошедший год не принес особых разочарований. Пройдено около 23 тыс. км. Испытан на дальних (5000 км) турне по Европе. По надежности - даже лампочка ни одна не перегорела (сборка корейская) . Веду тщательную статистику с первого дня от заправки до заправки по зажиганию лампочки. Расход топлива за весь период - 12,5. Выявлена зависимость расхода от средней скорости. Минимальный - 9,8 при ср. скорости 75 км/ч, максимальный в городе 16,9 (пробки) при 23 км/ч. Наибольшей средней скорости удалось достичь на немецких автобанах 110 км/ч, при этом расход составил 10,9 л. Езжу деликатно только на 95-м. С приработкой заметно снижение расхода. Так, после покупки при средней городской скорости 28 км/ч расход составлял 14,5, сейчас через 13 месяцев - 13,0. По расходу автомобиль оптимален за городом в средних и дальних поездках - там расход предсказуем. В городе для автомобиля такой массы и с таким объемом двигателя хотелось бы поменьше.
Выбирал слегка внедорожник из-за легкой склонности к экстриму. Не помню, чтобы хотя бы раз самостоятельно подключался задний мост. Проходил везде, куда позволял себе заехать. В Европе, казалось бы, полный привод и, как следствие, повышенный расход и не нужны. Но недавно пришлось ночью в Польше объезжать аварию по старой мостовой в болоте. Автомобиль не подвел. Двигатель на ходу не слышен, колеса шумят больше. Динамики при таком объеме хватает даже без спортивного режима.
Недостатки есть, как у всех. Некоторые замечены многими - только подтвержу, про некоторые пока не читал. Итак:
- Если с пластмассой в салоне можно жить, то пластмасса в багажнике - мешает использовать его, не задумываясь о целостности покрытия, так просто, собираясь на шашлыки не побросаешь что хочешь.
- однозонный и туповатый климат-контроль - источник конфликтов между водителем и пассажиром с разными температурными восприятиями, в правом кресле явно мерзнет правое плечо, когда всем хорошо.
- недостаточно настроек сиденья водителя и рулевой колонки для человека с ростом выше 180 см, при удобной посадке не видно верхней части спидометра.
- не хватает поясничного подпора, особенно в правом переднем кресле, без подушки на дальних расстояниях не обойтись.
- нерегулируемые подголовники.
Как видно, в основном замеченные недостатки связаны с комфортом.
Остальные компромиссы оправданы.
Закончу положительным и тоже о комфорте:
- места в салоне много, нет туннеля сзади, к этому быстро привыкаешь и к меньшему возвращаться не хочется.
- большие зеркала позволяют избегать перенастройки сиденья и руля для разных водителей.
Покупка - результат долгого выбора из ряда Tucson, X-Trail, Qashqai, Antara, Captiva. Скорее всего предпочел бы одно из последних двух. Но у нас в Калининграде нет официального дилера GM! С покупкой ограничил свою фантазию в сравнениях. Выбор сделан - надо полюбить то, что выбрал. Прошедший год не принес особых разочарований. Пройдено около 23 тыс. км. Испытан на дальних (5000 км) турне по Европе. По надежности - даже лампочка ни одна не перегорела (сборка корейская) . Веду тщательную статистику с первого дня от заправки до заправки по зажиганию лампочки. Расход топлива за весь период - 12,5. Выявлена зависимость расхода от средней скорости. Минимальный - 9,8 при ср. скорости 75 км/ч, максимальный в городе 16,9 (пробки) при 23 км/ч. Наибольшей средней скорости удалось достичь на немецких автобанах 110 км/ч, при этом расход составил 10,9 л. Езжу деликатно только на 95-м. С приработкой заметно снижение расхода. Так, после покупки при средней городской скорости 28 км/ч расход составлял 14,5, сейчас через 13 месяцев - 13,0. По расходу автомобиль оптимален за городом в средних и дальних поездках - там расход предсказуем. В городе для автомобиля такой массы и с таким объемом двигателя хотелось бы поменьше.
Выбирал слегка внедорожник из-за легкой склонности к экстриму. Не помню, чтобы хотя бы раз самостоятельно подключался задний мост. Проходил везде, куда позволял себе заехать. В Европе, казалось бы, полный привод и, как следствие, повышенный расход и не нужны. Но недавно пришлось ночью в Польше объезжать аварию по старой мостовой в болоте. Автомобиль не подвел. Двигатель на ходу не слышен, колеса шумят больше. Динамики при таком объеме хватает даже без спортивного режима.
Недостатки есть, как у всех. Некоторые замечены многими - только подтвержу, про некоторые пока не читал. Итак:
- Если с пластмассой в салоне можно жить, то пластмасса в багажнике - мешает использовать его, не задумываясь о целостности покрытия, так просто, собираясь на шашлыки не побросаешь что хочешь.
- однозонный и туповатый климат-контроль - источник конфликтов между водителем и пассажиром с разными температурными восприятиями, в правом кресле явно мерзнет правое плечо, когда всем хорошо.
- недостаточно настроек сиденья водителя и рулевой колонки для человека с ростом выше 180 см, при удобной посадке не видно верхней части спидометра.
- не хватает поясничного подпора, особенно в правом переднем кресле, без подушки на дальних расстояниях не обойтись.
- нерегулируемые подголовники.
Как видно, в основном замеченные недостатки связаны с комфортом.
Остальные компромиссы оправданы.
Закончу положительным и тоже о комфорте:
- места в салоне много, нет туннеля сзади, к этому быстро привыкаешь и к меньшему возвращаться не хочется.
- большие зеркала позволяют избегать перенастройки сиденья и руля для разных водителей.
Ответ от Андрей Витальевич Неживой[гуру]
Старый который рамный был-ещё ничё авта была, а новый-сильно сомневась....
Старый который рамный был-ещё ничё авта была, а новый-сильно сомневась....
Ответ от Велес (Коляда)[гуру]
извеняюсь, но сам не ездил на новых, а вот два товарища из нашего гаража, ненарадуются, по крайней мере жалоб никаких не слышал. Водилы они с немалым стажем и перебрали много авто но вот новые приобрели впервые, может и по этому еще ходят довольные "как кролики"
извеняюсь, но сам не ездил на новых, а вот два товарища из нашего гаража, ненарадуются, по крайней мере жалоб никаких не слышал. Водилы они с немалым стажем и перебрали много авто но вот новые приобрели впервые, может и по этому еще ходят довольные "как кролики"
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: KIA Sportage стоит ли покупать новый (очень прям выгодно) . Посоветуйте, кто водил.