сколько децибел у самолета

Ответ от Ётранник***[гуру]

ШУМ — одна из главных проблем авиации. Борьба с шумом по своей актуальности, пожалуй, занимает второе место после обеспечения безопасности полетов. До появления реактивных самолетов крупный аэропорт принимал около 10 самолетов в сутки. Сегодня их число может превышать несколько сотен. Взлет и посадка днем происходят практически каждую минуту. Этот фактор, а также рост числа аэропортов и плотности населения в их окрестностях, приближение границ города к аэропортам еще больше обостряют проблемы борьбы с шумом. Страдают от шума и пассажиры самолетов. Современный реактивный самолет при взлете создает шум в 130—140 децибел на расстоянии 100 метров. Такой шум вызывает у человека болевые ощущения, поскольку это порог выносливости уха. А в кабине самолета шум порой достигает 100 децибел, что нарушает комфорт, мешает пассажирам разговаривать и отдыхать. Сегодня требование к уровню шума стало одним из главных критериев при создании пассажирских машин. Ни один международный аэропорт не примет самый совершенный самолет, если он не соответствует требованиям акустики. У создателей первых пассажирских самолетов основная задача состояла в снижении шума в кабине. С появлением реактивных двигателей шум в кабине уменьшился, но зато возрос шум, создаваемый на земле при взлете и посадке. Использование двухконтурных двигателей и установка звукопоглощающих облицовок в двигателе несколько уменьшили «неприятности» от самолетов на местности. Но этих мероприятий явно недостаточно. Для защиты людей от авиационного шума сегодня принимаются различные меры. Так, вблизи аэропортов ограничивается строительство жилых домов. Вводятся специальные методы взлета и посадки, рационально организуется воздушное движение. Но главная задача — создание «тихого» самолета. Решение ее требует немалых средств. Так, по оценкам зарубежных фирм для снижения интенсивности шума в 2 раза необходимо затратить около 200 тысяч рублей на один самолет. А чтобы снизить шум в 4 раза, требуется 600 тысяч рублей! Так что снижение шума всего парка самолетов весьма дорогое «удовольствие» . Поскольку в основном шум создает двигатель, то и наибольшее внимание уделяется ему. Львиная доля шума получается от реактивной струи газов. Поэтому созданы насадки на сопла различной формы, а сами сопла делают гофрированными. Или на пути потока газов помещают специальные стержни, сетки. Предлагается создать звукоизолирующую оболочку вокруг вырывающейся струи, использовать посторонний источник шума для гашения основного. На многих современных двигателях устанавливают звукопоглощающую облицовку внутренних каналов двигателя. Обычно она представляет собой перфорированные пластины, которые размещают на некотором расстоянии от жесткой стенки. В пространство между пластинами и стенкой помещают сотовый заполнитель. Для снижения шума в кабине самолета используют звукопоглощающие и звукоизолирующие материалы. Их укладывают в несколько слоев между обшивкой и внутренними панелями салонов.
Vitamin
Мыслитель
(5276)
он не такой уж и шумный по сравнению с свистком(Ту-134)