Знак почетный железнодорожник
Автор Марина Ужегова (Косикова) задал вопрос в разделе Другое
диспетчер, первый в СССР награжденный знаком "Почетному Железнодорожнику" и получил лучший ответ
Ответ от Д. Ч.[гуру]
(1902-1987).
Значком «Почетному железнодорожнику» под №1 награжден 31 октября 1934 года поездной диспетчер Грозненского отделения Кутафин С. В. , — за передовые методы движения поездов. В приказе народного комиссара путей сообщения говорилось: «Метод С. В. Кутафина — распространить. За социалистическое отношение к труду наградить т. Кутафина значком «Почетному железнодорожнику» . Издать массовым тиражом брошюру об опыте и методах его работы. Выдать т. Кутафину полный комплект форменного обмундирования и премию в сумме 600 рублей» .
— ведомственный знак МПС СССР и России, которым награждаются работники федерального железнодорожного транспорта за наивысшие и стабильные результаты труда, разработку и внедрение достижений науки, техники и прогрессивной технологии, являющихся большим вкладом в развитие и совершенствование деятельности железнодорожного транспорта, а также за самоотверженные действия, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, жизни пассажиров, сохранности грузов, багажа и другого вверенного имущества.
Первоначально утверждённая 17 мая 1934 года награда называлась значок «Почётному железнодорожнику» . С 1964 года она стала именоваться знаком «Почётному железнодорожнику» .
Приказом МПС от 22 апреля 2002 года награда стала именоваться знаком «Почётный железнодорожник» . В 2002 году изменился и внешний вид награды: знак изменил форму, оформление, к изображению паровоза добавилось изображение высокоскоростного электропоезда «Сокол» , по состоянию на 2008 год существующего только в опытном варианте.
Лица, награждённые таким знаком, имеют ряд льгот. Например, награждённые им железнодорожники имеют право на бесплатный проезд в вагонах категории СВ, если они все ещё работают в отрасли или вышли на пенсию по старости.
Знак за номером 1 был вручён железнодорожнику-новатору Семёну Васильевичу Кутафину за разработку новой системы прицепления и отцепления вагонов, организацию труда кондукторов и дежурных по станции и другие новшества, внедрённые всеми железными дорогами СССР.