Автор Rum задал вопрос в разделе Наука, Техника, Языки
Этот вопрос многим может показаться глупым, но все же и получил лучший ответ
Ответ от ASqar[гуру]
Повышенная облачность, наверное.
Раньше не летали из-за большого расстояния (без посадок) .
Современные самолеты наверняка могут и летать повыше и защититься от разных полей.
**
Известный ученый, начальник Главсевморпути О. Ю. Шмидт так оценивал в начале 1935 года предлагаемый Леваневским проект: “...Основной смысл перелета, очевидно, в демонстрации нашей авиации, ибо будущие международные полеты, конечно, пойдут не по этому пути - через полюс, - а по берегу Ледовитого океана, что будет не намного дальше, а гораздо удобнее и безопаснее, так как там к 1936 году нами будет подготовлена оборудованная трасса... ”
Сейчас мы знаем, что прогноз академика оказался ошибочным. Через 65 лет над Северным полюсом регулярным рейсом Чикаго - Гонконг проследовал первый самолет Боинг-747. В тот же день над российским Заполярьем пролетел другой Боинг - из Детройта в Пекин. А всего в 2000 году по аналогичным трассам было совершено свыше 400 демонстрационных полетов с пассажирами на борту.
После того как Международная организация гражданской авиации (ИКАО) утвердила принципиально новые авиамаршруты, по воздушной тропе, проложенной чкаловским одномоторным АНТ-25, пошли караваны мощных самолетов. Пассажирам эти полеты кажутся не такими уж необычными, если не считать того, что в пути они пребывают на несколько часов меньше, чем прежде. Естественно, это позволяет им экономить время, а авиакомпаниям - огромные деньги. А так как, по прогнозам специалистов, интенсивность авиадвижения по маршрутам Северная Америка - страны Юго-Восточной Азии через должна существенно увеличиться, эта обоюдная экономия может стать еще больше.
Интересгый вопрос!!
Наверняка причина есть..
Безопасность,прежде всего.
Это российские не летают, а Хельсинки - Сеул летит через там!!
Растояние действительно немного меньше, но учитывая достаточно суровые условия и отсутствие промежуточных аэродромов, кудуа можно подасться в экстренном случае, сводит всю теоретическую экономию на нет.
дело в проблеме навигации в приполярных районах
а потом - самолеты летают по установленным коридорам, где учитывается и возможность поиска и спасения и запасных аэродромов да и снабжения этих аэродромов, которых нет
Воздушное движение на первый взгляд кажется нерегулируемым - навроде "лечу куда и как хочу". Однако самолеты летают только по утвержденным маршрутам и на определенной высоте (в зависимости от направления и разрешения авиадиспетчера, который отслеживает перемещение самолета по радару). Следовательно, на пути следования самолета должны быть радары. А на Северном полюсе нет радаров и диспетчеров, да и нет аэродромов (ну или, по крайней мере, в необходимом для безопасности количестве), т.е. очень большой промежуток времени самолет не будет виден (а это - нарушение главного правила авиаперевозок - безопасности.
А вот и нет! Минимальное расстояние - когда через Гренландию летят. Возьмите глобус и сами проверьте.
Чтоб кратчайшее расстояние было через Северный полюс, надо, чтоб пункт отправления и пункт назначения по долготе на 180 градусов были разнесены. Или по часовым поясам - на 12. А Торонто и Монреаль от Москвы всего в 8 часовых поясах. От Европы ещё меньше. Поэтому и летят мимо полюса.
Рейс Мрсква - Лос-Анджелес (11 часовых поясов разницы) летит почти через полюс.
Максим: наличие радаров приветствуется, но не обязательно. Подозреваю, что в Атлантическом океане нет радаров - но ведь летают же.
вопрос неверен, потому что ЛЕТАЮТ - недавно отвечали детально - спросите у лидера в этой категории Leonid(a), только мало маршрутов
ну вот он и ответил