Автор Papaigor задал вопрос в разделе Банки и Кредиты
Детонация при остановке двигателя . Возможные причины? и получил лучший ответ
Ответ от A.k.a. [T.i.P][гуру]
Причины детонации двигателяСтук, возникающий при разгоне автомобиля, многие называют "стук пальцев" - однако это не правильно, данный звук свидетельствует о детонации. Детонация может быть спровоцирована чрезмерно ранним зажиганием. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах) . Еще одной причиной возникновения детонации двигателя - является использование топлива, октановое число которого ниже, чем это предусмотрено в технических требованиях конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95). Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - сгорает со скоростью взрыва, при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям. Признаками детонации является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси. Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина. При чрезмерно позднем зажигании - происходит перерасход топлива (из-за его неэффективного использования) , а также возникает перегрев двигателя из-за того, что топливо дольше сгорает (из-за несколько пониженного давления) . Также, здесь следует отметить, и о том, что использование более высокооктанового бензина по сравнению с тем, на использование которого рассчитан конкретный двигатель - тоже вредно. Высокооктановый бензин в двигателях с низкой степенью сжатия горит несколько дольше, в результате чего возникает опасность его перегрева (в частности, повреждения выпускных клапанов).
Основных причин две. Неправильная установка зажигания и некачественное топливо. Октановое число ниже требуемого. И зажигание установлено ранее положенного.
что-то не верится мне, что детонация бывает при остановке двигателяа вот калильное зажигание - бывает из-за перегретых свечей или октанового числа ниже, чем должно быть и раннего зажигания
зажигание, ТОПЛИВО