Автор Ms Magic задал вопрос в разделе Образование
когда была построена первая подводная лодка? и получил лучший ответ
Ответ от Дмитрий Анатольевич™[гуру]
В 1718 г. в царскую канцелярию поступила челобитная от подмосковного изобретателя-самоучки Ефима Никонова. В ней совсем молоденький парень из села Покровское-Рубцово предлагал Петру I построить "не щадя живота своего" некое "потаенное судно", которое сможет плавать под водой! Царь, охочий до всяческих диковинных проектов, а особенно тех, что были связаны с флотом, заинтересовался этой идеей и велел тут же доставить челобитчика в Санкт-Петербург для личной беседы. О чем говорил Петр I с 19-летним Ефимом, осталось неизвестно, однако сразу же после этого разговора царь приказал Адмиралтейству не медля ни минуты построить небольшое образцовое судно.
На Галерном дворе Ефиму Никонову выделили строительную площадку, соорудили на ней громадный сарай, и уже в феврале 1720 г. началась работа над первой в мире подводной лодкой! В конце лета практически готовую модель перенесли на баржу, а уже в начале осени Никонов доложил, что подлодка построена и готова к испытаниям.
"Потаенное судно", которое назвали "Мораль", спустили на воду, загрузили мешками с песком, проверили работу механизмов и убедились в отсутствии протечек.
Несколько раз лодка погружалась и всплывала на поверхность, но затем в ее корпусе, несмотря на предварительную проверку, появилось сразу несколько щелей, и она начала быстро тонуть.
Но, хотя "первый блин и оказался комом", Петр остался доволен увиденным и приказал, "не мешкая долго", приступить к постройке "потаенного судна" уже больших размеров и к тому же оснащенного "зажигательными трубами".
Осенью 1724 г, "потаенное судно большого корпуса" было построено. Лодка имела продолговатую бочкообразную форму и была оснащена всеми мыслимыми орудиями. Но, к сожалению, не на вооружение следовало в первую очередь тратить время, а на укрепление корпуса. Первые же испытания окончились неудачей: опустившись на дно, лодка повредила деревянное днище, и вода начала поступать внутрь корпуса.
К сожалению, нашел только
маленькую картинку
В течение нескольких последующих лет Никонов продолжал доводить до кондиции свою лодку, несмотря на то что после смерти Петра I финансирование его проекта сократилось до минимума. Последние испытания состоялись в 1727 г, и... закончились очередной неудачей.
Более подробную информацию можно получить перейдя по ссылке, указанной в источнике.
Источник:
Еще у Леонардо да Винчи были чертежи нечто, похожнго на подлодку!
В 1634 году два французских священника, Мерсенн и Форнье, разработали детальный проект вооруженного подводного корабля. В 1648 году Джон Уилкинс, приходившийся зятем Оливеру Кромвелю, рассуждал о возможности создания «Подводного ковчега». Во время американской Войны за независимость подводные лодки впервые приняли участие в боевых действиях. Первая в истории подводная вылазка была предпринята в сентябре 1776 года. Американский солдат по имени Эзра Ли, управляя подводной лодкой «Тертл» («Черепаха»), попытался прикрепить мину к днищу английского фрегата «Игл», стоявшего на реке Гудзон. Впрочем, эта лодка еще не была в полном смысле слова подводной. Весь корпус «Черепахи» находился под водой, но над поверхностью поднималась крошечная боевая рубка со стеклянными иллюминаторами. Эзра Ли не смог закрепить мину на корпусе вражеского судна, и английский фрегат остался невредимым.
Летом 1776 года англичане контролировали гавань Нью-Йорка с помощью мощного флота, и американцам нужно было что-то предпринимать, чтобы снять морскую блокаду. Дэвид Бушнелл, выпускник Йельского университета изобрел и построил одноместное подводное устройство, с целью скрытного минирования блокировавших гавань кораблей.
В 1866 году моряк-изобретатель Иван Федорович Александровский (1817-1894) построил первую в России подводную лодку, на которую была официально назначена команда (из 20 человек) . До этого подводные суда отечественных изобретателей в лучшем случае лишь проходили испытания. Подводная лодка Александровского была по сути первой в мире полноценной подводной лодкой современного типа, имела водоизмещение 363 т и была снабжена системой аварийной продувки цистерн главного балласта сжатым воздухом. Вооружение лодки состояло из двух обладавших плавучестью мин, связанных тросом, которые нужно было подводить под днище вражеского корабля и которые подрывались с помощью гальванической батареи. Подводная лодка была изготовлена из немагнитных материалов, чем обеспечивалась нормальная работа магнитных компасов.