мотористам ру

Ответ от Алексей Кузнецов[гуру]
да, здорово его натерло за 30 000. Если точить не хотите вал- то можете его выбросить тогда, и купить новый. На этот вал поставить новые вкладыши можно, конечно, но делать это придется очень часто- раз в неделю )).
В подшипнике скольжения крайне важна величина зазора. Должно быть не больше, ни меньше нормы. Ну и также нормальная подача масла под давлением. Если лампа горит и слышны стуки, то ни а каком масляном клине в подшипнике нет и речи уже- зазор огромный, масло оттуда выливается- давление падает. А вал сами посмотрите, и не только эту шейку, но и все остальные. Если есть следы износа, потертости и бороздки- точить надо. И еще его надо промерить как следует. Возможно, что проточили его не очень хорошо, оттого и проблемы. И еще, так уж работают наши автосервисы, что качество ремонта хромает. Думаю, причина здесь в том, что качественный ремонт мотора жигуля никому не нужен- он ведь дорогой выйдет. в 2/3- 3/4 цены нового мотора. Вот поэтому капиталкой называют замену поршней, да рсточку цилиндров с коленвалом. Часто ли при этом хотя-бы меряют подшипники распредвала, поросенка? Зазор в шестернях масляного насоса (в т. ч. нового) ? А ведь все это значительно на ресурсе сказывается. Для себя я выход нашел- все делаю сам (ну кроме расточки, но и ее проверяю лично)