турбо мотор

Ответ от Ёергей Маков[гуру]
Количеством лошадей)

Ответ от Jelly sun[гуру]
мощнее

Ответ от Miguel[гуру]
тем что у второй есть турбонаддув

Ответ от Андрiй Андрiйович[гуру]
Купи книжку "Турбированные моторы на деревне".Автор - Стэля Б. И.

Ответ от Valli[гуру]
Скорее всего турбиной - но она очень капризная, и при неправильной эксплуатации долго "не живёт"

Ответ от Никита Чиженков[новичек]
В турбо моторе стоят турбины! Отличаются они тем что в турбо лошадок поболее и ещё много чем...

Ответ от Влад Золочевский[гуру]
На турбо-двигателе поршни по-другому заточены, чтобы мощность больше была

Ответ от Медведев[активный]
Всем, это абсолютно разные моторы!!!

Ответ от Карина марина[гуру]
а тем, что "турбированный" мотор мощнее. разгон быстрее, лошадки резвее. малолитражки делают даже "твин турбо" с двумя турбинами. при том же объеме, двигатель почти вдвое мощнее. имеет смысл.

Ответ от WODIKA[новичек]
ага и снашими маслами турбина нахрен вылетает очень скоро. И готовь баблишко паря. а в общем в этих моторах уйма различий. у каждого свои + и -.

Ответ от Ўра[гуру]
Турбонаддув — один из методов агрегатного наддува, основанный на утилизации энергии отработавших газов. Основной элемент системы — турбокомпрессор, иногда — турбонагнетатель (анг. Turbocharger).
Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов. Поток выхлопных газов попадает на крыльчатку турбины (закреплённой на валу) , тем самым раскручивая её и находящиеся на одном валу с нею лопасти компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры двигателя. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением) , а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом) , то в двигатель попадает большая смесь воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.
Как правило, у турбодвигателей меньше удельный эффективный расход топлива (грамм на киловатт-час, г/(кВт·ч)) , и выше литровая мощность (мощность, снимаемая с единицы объёма двигателя — кВт/л) , что даёт возможность увеличить мощность небольшого мотора без увеличения оборотов двигателя.
Вследствие увеличения массы воздуха, сжимаемой в цилиндрах, температура в конце такта сжатия заметно увеличивается и возникает вероятность детонации. Поэтому, конструкцией турбодвигателей предусмотрена пониженная степень сжатия, применяются высокооктановые марки топлива, а также в системе предусмотрен промежуточный охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) , представляющий собой радиатор для охлаждения воздуха. Уменьшение температуры воздуха требуется также и для того, чтобы плотность его не снижалась вследствие нагрева от сжатия после турбины, иначе эффективность всей системы значительно упадёт. Особенно эффективен турбонаддув у дизельных двигателей тяжёлых грузовиков. Он повышает мощность и крутящий момент при незначительном увеличении расхода топлива. Находит применение турбонаддув с изменяемой геометрией лопаток турбины, в зависимости от режима работы двигателя.
Кроме турбокомпрессора и интеркулера в систему входят: регулировочный клапан (wastegate) (для поддержания заданного давления в системе и сброса давления в приёмную трубу) , перепускной клапан (bypass valve — для отвода наддувочного воздуха обратно во впускные патрубки до турбины в случае закрытия дроссельной заслонки) и/или «стравливающий» клапан (blow-off valve — для сброса наддувочного воздуха в атмосферу с характерным звуком, в случае закрытия дроссельной заслонки, при условии отсутствия датчика массового расхода воздуха) , выпускной коллектор, совместимый с турбокомпрессором, а также герметичные патрубки: воздушные для подачи воздуха во впуск, масляные для охлаждения и смазки турбокомпрессора.

Ответ от 22 ответа[гуру]