метро суворовская

Ответ от Александр Титов[гуру]
Видимо, это связано с малой востребованностью будущих станций вследствие того, что в скором времени построят Третий Пересадочный Контур - кольцевую линию, которая очертит будущий центр города и во многом будет выполнять ту же роль, какую сейчас исполняет существующая Кольцевая линия. На этом кольце будут обеспечены удобные пересадки в том числе и на Люблинско-Дмитровскую (Марьина Роща) и на Солнцевскую (Деловой Центр и Мичуринский проспект) линии.
Сейчас используются две схемы пересадок: через кольцевую линию, и через центральные станции внутри неё, причём первая схема удобна при поездках типа "север-север" (например, когда нужно добраться от Речного Вокзала до Алтуфьево), а вторая - при поездках типа "север-юг" (пример - от Речного Вокзала до Пражской).
Частично, роль первой схемы пересадок исполняет МЦК, но большинство пересадок на ней неудобны или отсутсвуют вовсе, поэтому важным персадочным контуром по-прежнему остаётся Кольцевая линия.
Когда построится и замкнётся ТПК, он практически полностью заберёт себе функции существующей Кольцевой линии, которая останется лишь удобной связкой между вокзалами Москвы, а также будет обслуживать местные районы.
С учётом этого фактора в совокупности с дороговизной и с тем, что пришлось бы строить станции в районе плотной застройки, строительство станций Суворовская и Российская не столь целесообразно, как остальных станций, которые крайне нужны городу, в основном, в тех окраинных районах, где метро отсутствует.
Хотя, весьма сомнительно, что их отменили навсегда и никогда не построят. Пока что в Генплане рассматриваются станции на самую ближайшую перспективу, и не исключено, что в последующих, через несколько десятилетий они появятся.
Александр Титов
Просветленный
(36578)
На севере ТПК, как пересадочный контур, может и не сильно нужен из-за близости к Кольцевой и особенно, наличия МЦК, но на юге он как раз будет играть ту же роль, что и МЦК на севере, т. к. расположен от центра дальше + удобные пересадки.