линкор марат

Ответ от *@ Екатерина @ *[гуру]
Гражданская война и всеобщая разруха не оставили и следа от былой морской мощи империи. Красному флоту в наследство от «царского режима» достались лишь три линкора — «Петропавловск» , «Гангут» и «Севастополь» , переименованные соответственно в «Марата» , «Октябрьскую Революцию» и «Парижскую Коммуну». По меркам 1920-х годов эти корабли уже выглядели безнадежно устаревшими. Неудивительно, что Советскую Россию на Вашингтонскую конференцию не пригласили: ее флот в то время всерьез не воспринимали. Поначалу особых перспектив у Красного флота действительно не существовало. У правительства большевиков значились куда более срочные задачи, нежели восстановление былой морской мощи. К тому же первые лица государства, Ленин и Троцкий, смотрели на военный флот как на дорогую игрушку и орудие мирового империализма. Поэтому на протяжении первых полутора десятилетий существования Советского Союза корабельный состав РККФ пополнялся медленно и в основном лишь катерами да подводными лодками. Но в середине 1930-х годов морская доктрина СССР резко изменилась. К тому времени «вашингтонские линкорные каникулы» закончились и все мировые державы принялись лихорадочно наверстывать упущенное. Готовя нападение на СССР, гитлеровские генералы и адмиралы особенно тщательно разрабатывали планы уничтожения советских линкоров с помощью авиации. “Едва корабли успевали отбить одну волну вражеских бомбардировщиков, — вспоминает адмирал Н. Кузнецов, — как за ней следовала другая… “Марат” получил первое попадание крупной бомбы 16 сентября... Но самые массированные налеты на этот линкор имели место 21—23 сентября. Тогда он стоял уже в Петровской гавани Кронштадта. От попадания бомбы в погребе произошел настолько сильный взрыв, что мостик и вся система бронированных постов весом в несколько тонн были подняты в воздух и сброшены в воду... Вся носовая часть, первая башня и мостик были разрушены. “Марат” сел на грунт, но оставшиеся в строю три башни через два месяца снова продолжали стрелять. Больше “Марат” уже никогда не выходил в море, но, даже воюя всю блокаду на одном месте, он нанес врагу немалый урон”. “Октябрьская революция” хотя и пострадала от бомб, но тем не менее поддерживала своим огнем наступление войск Ленинградского фронта и 22 июня 1944 года была награждена орденом Красного Знамени. “Парижская коммуна”, в 1942 году вновь переименованная в “Севастополь”, также отличилась в боевых действиях Черноморского флота и стала Краснознаменной.
В силу различных причин капиталистические страны — участницы второй мировой войны — по-разному относились к модернизации дредноутов времен империалистической войны. Германии, лишенной после ее поражения всех своих линкоров, было нечего модернизировать и оставалось только строить новые корабли. США, приученные своим географическим положением к тому, что у чих всегда есть резерв времени для строительства современного флота, также не занимались модернизацией старых линкоров. Такой же политики придерживалась Франция, которая, правда, первой начала строить современные линейные корабли.
Япония, с методической настойчивостью “копившая” свой флот, не могла себе позволить такое расточительство и поэтому перестроила большую часть старых кораблей. Не решилась отказаться от многочисленных линейных кораблей первой мировой войны и Англия. С 1936 года наряду со строительством новых линкоров типа “Кинг Джордж V” англичане лихорадочно модернизируют старые линкоры.
Но больше всего уделили внимания модернизации итальянцы. В 1937—1940 годах они произвели кардинальную перестройку своих линкоров, создав практически новые корабли. Но столь радикальные изменения ненамного продлили срок службы модернизированных линкоров: последние из них пошли на слом в 1948 году.
В этом смысле советские линейные корабли оказались своего рода рекордсменами. Прослужив в строю более сорока лет, они были списаны после войны.
После войны ни одна страна не стала строить линкоры. Но в течение почти целого столетия этот тип
Источник: