ледокол

Ответ от Пеганов Юрий™[гуру]
В 1837 году в Филадельфии (США) был построен деревянный колесный пароход «City Ice Boat No. 1» предназначенный для колки льда в гавани.
Первым в мире ледокольным судном современного типа стал построенный в 1864 году российский буксирный пароход «Пайлот» он представлял из себя портовый буксир с переделанной по типу поморской лодки носовой частью, позволявшей ломать лед собственным весом.
Во время холодной зимы 1870/1871 годов власти Гамбурга купили чертежи «Пайлот» и построили ледокол «Айсбрехер-1» (нем. Eisbrecher I буквально — «разрушитель льда») .
Построенный в 1896 году речной «Саратовский ледокол» на Волге у Саратова.
Позже появились и другие суда подобного типа. Речной «Саратовский ледокол» построен в 1896 году английской фирмой Армстронг по заказу Рязано-Уральской железной дороги для обеспечения действия переправы через Волгу у Саратова. Той же фирмой были построены для России и СССР ледоколы: «Байкал» (1899) и «Ангара» (1900) (для обеспечения работы железнодорожной переправы через Байкал) .
Первым в мире арктическим ледоколом стал построенный на верфи Armstrong Whitworth «Ермак» (1898 год — эксплуатировался Балтийским флотом до 1964 года). В 1917 году был построен «Святогор» (с 1927 года носит имя «Красин» , в 1942 году в составе конвоя PQ-15 «Красин» прошёл из исландского порта Рейкьявик в Мурманск, эксплуатировался Северным морским пароходством и Мурманским морским пароходством) .
Первые ледоколы.
Другими судами специального назначения были ледоколы. Идея создания ледоколов принадлежит русским ученым и изобретателям.
В 1864 г. кронштадтский судовладелец М. О. Бритнев предложил использовать для разрушения ледового покрова вес самого судна, набегающего на кромку льда. После предварительных испытаний у грузо-пассажирского судна «Пайлот» было переделано и укреплено носовое образование с таким расчетом, чтобы оно своим наклонным форштевнем давило и ломало кромку льда. Так был создан первый в мире ледокол. Он курсировал между Кронштадтом и Ораниенбаумом.
Позднее Бритнев построил более совершенный ледокол «Бой» с машиной в 250 л. с, обладавший лучшей проходимостью во льдах.
С конца XIX в. в России начали создавать ледокольный флот. В 1897 г. вступил в строй ледокол «Надежный» водоизмещением 1525 т с машинами мощностью 2,5 тыс. л. с. датской фирмы «Бурмейстер or Вайк» .
В 1897 г. на английской верфи Армстронг в Ньюкасле был заложен крупнейший по тому времени ледокол для русского арктического флота «Ермак». Идею создания мощного ледокола для исследования Арктики высказал русский флотоводец, вице-адмирал С. О. Макаров (1848—1904), он же руководил постройкой этого ледокола. В создании «Ермака» участвовал Д. И. Менделеев и собирался сам отправиться на нем в экспедицию.
«Ермак» имел форштевень, наклонный назад, что позволяло ледоколу носовой частью как бы вползать на кромку льда и проламывать его. Длина корабля была 97,5 м, ширина — 21,6 м, осадка — 7,3 м, водоизмещение — 8730 т. Ледокол имел 3 паровых машины общей мощностью 9,4 тыс. л. с, что позволяло развивать скорость вне льдов 12 узлов (22 км/ч). Экипаж корабля насчитывал 102 человека.
Летом 1899 г. «Ермак» под командованием С. О. Макарова совершил первое плавание в Арктику к Шпицбергену и Земле Франца Иосифа. «Ермак» был первым в мире ледоколом, способным форсировать тяжелые льды и обеспечивать безопасную проводку судов. При первом плавании «Ермака» С. О. Макаров впервые использовал киноаппарат, чтобы получить точную запись движения корабля.Источник: ссылка -