Автор ЂТатьяна задал вопрос в разделе Прочее туристическое
в самолете на последних рядах очень трясёт? Там шумно? и получил лучший ответ
Ответ от Alexandra[гуру]
там шумнее и прохладнее, но никакой тряски нет и проблем с едой тоже
Ответ от Ѐенат[гуру]
Шум есть конечно. Вибрации я почти не чувствовал. С питанием никаких проблем. Кстати в хвосте самолета самые безопасные места)
Шум есть конечно. Вибрации я почти не чувствовал. С питанием никаких проблем. Кстати в хвосте самолета самые безопасные места)
Ответ от Osert[гуру]
Если самолет трясет, то трясет везде. В хвосте немного сильнее, это факт. В хвосте не шумно, одинаково везде. Впереди даже шумней: слышно, как убираютс шасси и открываются закрылки.
Питание -- заказывайте спецпитание на борту, тогда вам достанется то, что заказали. Правда, если у вас чартер, эта услуга может быть недоступной -- точно так же, как и выбор рыбы или мяся: кормят одними макаронами всех.
И когда в самолете несколько салонов, еду развозят сразу в каждом салоне, иногда даже бывает две тележки на салон, обычно всем достается.
Если самолет трясет, то трясет везде. В хвосте немного сильнее, это факт. В хвосте не шумно, одинаково везде. Впереди даже шумней: слышно, как убираютс шасси и открываются закрылки.
Питание -- заказывайте спецпитание на борту, тогда вам достанется то, что заказали. Правда, если у вас чартер, эта услуга может быть недоступной -- точно так же, как и выбор рыбы или мяся: кормят одними макаронами всех.
И когда в самолете несколько салонов, еду развозят сразу в каждом салоне, иногда даже бывает две тележки на салон, обычно всем достается.
Ответ от Stuffer[гуру]
шум рядом крыльями, ибо там двигатели)
шум рядом крыльями, ибо там двигатели)
Ответ от Александр Зорич[гуру]
И уровень шума, и тряски там везде одинаков. Это Вам не автобус. Спереди лучше слышны аэродинамические шумы, в середине - двигатели, сзади аэродинамические шумы + механизация хвостового оперения.. .
Хотя, по соображениям безопасности, последние ряды предпочтительней, особенно учитывая тот факт, что самолетный парк у Трансаэро - самый старый в Европе (средний возраст борта - 15 лет).
И уровень шума, и тряски там везде одинаков. Это Вам не автобус. Спереди лучше слышны аэродинамические шумы, в середине - двигатели, сзади аэродинамические шумы + механизация хвостового оперения.. .
Хотя, по соображениям безопасности, последние ряды предпочтительней, особенно учитывая тот факт, что самолетный парк у Трансаэро - самый старый в Европе (средний возраст борта - 15 лет).
Ответ от Dmitry[гуру]
Если самолёт трясёт (из-за попадания в зону турбулентности) , то трясёт его весь. А если не попадает - то не трясёт нигде.
Повышенным шумом на задних рядах отличаются самолёты с хвостовым расположением двигателей, а у 747 двигатели на консолях под крылом.
Ну а вот с питанием - да, такая проблема может быть. У последних рядов зачастую выбора уже нет.
Если самолёт трясёт (из-за попадания в зону турбулентности) , то трясёт его весь. А если не попадает - то не трясёт нигде.
Повышенным шумом на задних рядах отличаются самолёты с хвостовым расположением двигателей, а у 747 двигатели на консолях под крылом.
Ну а вот с питанием - да, такая проблема может быть. У последних рядов зачастую выбора уже нет.
Ответ от KM[новичек]
шумно только если от народа, шныряющего в туалет )) а так особой разницы нет.
шумно только если от народа, шныряющего в туалет )) а так особой разницы нет.
Ответ от Компания ДИСКАВЕРИ[гуру]
Не чувствовали никакого шума по сравнению с другими рядами. Шум около крыльев и где моторы. Зачастую на последних рядах остаются свободные места и можно комфортно занять свое + соседнее.
Не чувствовали никакого шума по сравнению с другими рядами. Шум около крыльев и где моторы. Зачастую на последних рядах остаются свободные места и можно комфортно занять свое + соседнее.
Ответ от Tatiana[гуру]
если стоит выбор-всегда выберу места в хвосте-там прохладнее, чаще есть своб места-удобно можно расположиться....
если стоит выбор-всегда выберу места в хвосте-там прохладнее, чаще есть своб места-удобно можно расположиться....
Ответ от Elena Nikonova[гуру]
я в этом году летала: немного тесновато, но обслуживание то же и цена гораздо ниже, питание такое же, что и у других пассажиров
я в этом году летала: немного тесновато, но обслуживание то же и цена гораздо ниже, питание такое же, что и у других пассажиров
Ответ от Ал.[гуру]
ну проблем с питанием уже давно с 90-х нет
но я не люблю конец тк так очередь в туалет выстаивается всегда и не приятно спатьсидеть, когда над тобой 10 человек стоят.
но в случае крушения, хвост имеет большие шансы на выживание.
там трясет точно так же, как и на носу. это не автобус с амортизаторами!
ну проблем с питанием уже давно с 90-х нет
но я не люблю конец тк так очередь в туалет выстаивается всегда и не приятно спатьсидеть, когда над тобой 10 человек стоят.
но в случае крушения, хвост имеет большие шансы на выживание.
там трясет точно так же, как и на носу. это не автобус с амортизаторами!
Ответ от Volandssk[гуру]
Трясёт и шумно в кузове ГАЗ-66, причём не важно, где ты сидишь.. . А в Боинге 747-400 нормально везде, что в носу, что в хвосте...
Трясёт и шумно в кузове ГАЗ-66, причём не важно, где ты сидишь.. . А в Боинге 747-400 нормально везде, что в носу, что в хвосте...
Ответ от Дмитрий Гронь[гуру]
По мне везде одинаково шумно и трясёт одинаково! Разницы вообще не улавливаю.
И летать люблю в конце салона:
1. как правило хороший обзор вниз (не закрывается крыльями)
2. видны рабочие элементы на крыльях - нравится наблюдать как работают.
3. В переди весь салон - есть куда устремить взгляд, а не упираться им в стенку
4. В некотрых авиакампаниях еду развозят с конца
5. Выживаемость в хвостовой части при катастрофах чуть выше
По мне везде одинаково шумно и трясёт одинаково! Разницы вообще не улавливаю.
И летать люблю в конце салона:
1. как правило хороший обзор вниз (не закрывается крыльями)
2. видны рабочие элементы на крыльях - нравится наблюдать как работают.
3. В переди весь салон - есть куда устремить взгляд, а не упираться им в стенку
4. В некотрых авиакампаниях еду развозят с конца
5. Выживаемость в хвостовой части при катастрофах чуть выше
Ответ от Мона Лиса[гуру]
Моё твёрдое убеждение - в хвостовой части КАЧАЕТ меньше, т. к. рули самолёта находятся в хвосте. Тряска же (вибрация) везде примерно одинакова.
Моё твёрдое убеждение - в хвостовой части КАЧАЕТ меньше, т. к. рули самолёта находятся в хвосте. Тряска же (вибрация) везде примерно одинакова.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: в самолете на последних рядах очень трясёт? Там шумно?