Машина копейка
Автор Виктория задал вопрос в разделе Прочие Авто-темы
Какую машину прозвали «копейка» ? История этой машины и получил лучший ответ
Ответ от Марсель - капуцицинафф папка[гуру]
ИСТОРИЯ ЗНАМЕНИТОЙ "КОПЕЙКИ"( ВАЗ-2101)
19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 (в народе чуть позже прозванный "копейкой") оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны. Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть.
прототипом легендарной “копейки” стал итальянский FIAT-124, который был представлен миру в 1966 году и получил звание “Автомобиль года”.
(FIAT-124 на фото)
Стоит отметить, что ВАЗовский “первенец” достаточно отличался от своего прародителя. Автомобиль получил измененную трансмиссию, кузов “седан” в четыре двери и усовершенствованный двигатель. Таким образом, Ваз 2101 был прекрасно приспособлен к российским дорогам, а впоследствии был признан лучшим автомобилем столетия, оставив позади Волгу - ГАЗ-21 и десятую модель “Лада”.
сюжет о "копейке" в программе "Намедни"
ВАЗ-2101, неосмотрительно был наречен именем «Жигули». Мало того, что название могло использоваться только во множественном числе, что заставляло автолюбителей изобретать весьма странные грамматические построения («жигули» мчались, «жигули» повернули, и т. п.). На ряде европейских языков оно было созвучно небезызвестному слову «жиголо» , что практически исключало для машины зарубежные поставки. Пришлось для экспортных ВАЗ-2101 придумывать вполне благозвучный псевдоним «Лада» , ставший в 2004 году единственным брендом для всех автомобилей ВАЗа. Надо сказать, что при определении с итальянскими партнерами конфигурации будущего лидера отечественного автостроения в конструкцию FIAT 124 было внесено немало изменений. Так, итальянский прототип оснащался устаревшим двигателем образца 1937 года с приводом верхних клапанов толкающими штангами, а для «Жигулей» был выбран более современный верхнеклапанный мотор с верхним расположением распредвала, приводимого от коленвала двухрядной цепью.
Основу силового агрегата автомобиля составлял бензиновый 4-х цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 58 л. с. и рабочим объемом 1200 см3. Степень сжатия рабочей смеси составляла 8,5, а в качестве горючего использовался непривычный пока для советских автолюбителей бензин АИ-93.
(такси-лимузин 2101,Гавана, Куба)
Кстати, в стремлении удешевить эксплуатацию машины предпринимались самые героические попытки для повышения октанового числа более дешевого и более привычного 76-го бензина — одной из популярных мер была добавка в топливо обычного.. .нафталина.
Признаком популярности народного автомобиля стало открытие памятника "копейке" 7 июня 2004 г. в Москве
кинчик гляньте одноименный
вот почитай...
Жигули первой модели
Ваз 2101
Жигули первой модели с движком fiat
(классный у тебя ник: )
19 апреля 1970 года на Волжском автомобильном заводе был собран первый автомобиль «ВАЗ-2101». С этого авто начался выпуск всего ряда моделей «Жигули».
«ВАЗ-2101», легковой автомобиль с кузовом типа седан, являлся доработанной с учетом советских условий копией итальянской модели FIAT-124. Первый «ВАЗ» весил 955 кг и разгонялся до 100 км/ч за 22 секунды. Максимальная скорость «копейки» была 140 км/ч. Экспортный вариант назывался Lada-1200: название «Жигули» пришлось не использовать, потому что в некоторых зарубежных языках с этим словом существовала неприятная ассоциация. В страны социалистического содружества (ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию) было направлено свыше 57 тыс. таких автомобилей. В общей сложности «АвтоВАЗ» изготовил порядка 2,7 млн. автомобилей «копейка».
В начале 70-х «копейка» была, пожалуй, самым комфортабельным, современным и надежным в своем классе автомобилем. Обладание им считалось признаком достатка и благополучия. Кроме того, мысль о том, что все самое лучшее – это советское, прочно сидела в головах людей. И вдруг в этой отгороженной «железным занавесом» стране появляется автомобиль на базе итальянского FIAT...
Качество сборки в первые годы существования модели было весьма высоким по отечественным стандартам. Однако у автомобиля был целый ряд недостатков. Расположение руля, сидения и педалей относительно друг друга не позволяло водителю занять удобное положение. К тому же, несмотря на то что у «копейки» по сравнению с FIAT-124 конструкторы усилили кузов и подвеску, технология все равно оставалась удешевленной и рассчитанной на массовое производство. Толщина кузовного железа оставалась небольшой, подвеска – непрочной, двигатель – ненадежным. Срок службы «Жигулей» до того момента, когда уже требовался капитальный ремонт кузова, составлял при круглогодичной езде не более 3–5 лет. Но, несмотря на недостатки, первый блин не вышел комом – «копейка» по сей день остается добрым воспоминанием о минувшем времени у многих людей. А многие такие машины дожили и до нашего времени.
В 1982-м «ВАЗ-2101» выпускать прекратили. А самую первую модель, спустя 19 лет эксплуатации, поместили в музей Волжского автозавода. Там она радует посетителей и сегодня. И ни разу за это время не перекрашивалась.
На минувшей неделе многие автолюбители отпраздновали юбилей легендарного автомобиля, который в народе прозвали «копейкой». 25 апреля владельцы стареньких «копеек» из Челябинской и Свердловской областей колонной проедут по центральным улицам Екатеринбурга, украсив свои авто флагами и вымпелами.
Вы бы хоть смотрели, что выкладывате - (или что выложено в этой статье). А то все думают дай перевыложу из интернета - ан нет я за всеми казусами слежу. На фото 21011 - об этом говорят подфарники оранжевого цвета, вентиляционные отверстия над бампером и сам бампер без клыков
BMW 1 Series
Жигули Ваз 2101....