каменная дорога

Ответ от Натали[гуру]
О древних каменных "колеях" было хорошо известно в таких странах, как Мальта, Греция, Италия, а так же Франция, где "колеи" можно встретить на отдельных участках южного побережья страны. Относительно недавно учёные этих стран, обратив более пристальное внимание на данный феномен, пришли к заключению, что подобные параллельные канавы в скальной породе не могли быть сделаны, как это предполагалось ранее, колёсами телег, снующими по скальным обнажениям с ювелирной точностью вдоль одних и тех же линий.
1.Каменные дороги на Апшеронском полуострове.
Древние колеи встречаются здесь в нескольких местах и фактически пересекают весь полуостров с севера на юг. Впервые о каменных дорогах на Апшероне упомянул академик Ленц, побывавший в Баку в 1730-х годах. Он описал колеи двухколесных арб в каменном теле острова Беюк Зиря (бывший Наргин) , уходящих далеко в море. Путь этот вел, судя по направлению колеи, вдоль острова к Шиховой деревне и Шиховой косе, конечной точке южного берега Бакинской бухты. При обследовании острова Ленц обнаружил эти следы, которые были сильно стерты от времени
Эти каменные дороги представляют собой параллельные канавы, образованные на скальной поверхности. Каждая такая каменная дорога состоит из 2-3 (в некоторых случаях до пяти и более) канав глубиной от 5 до 50 см. Многие пути оказались разрушенными в течении времени, но отдельные сохранившиеся участки простираются на несколько сот метров; большинство из них направлено в сторону моря.
2.Каменные дороги, обнаруженные на Мальте
Полное сходство Апшеронских находок со Средиземноморскими было подтверждено специалистами с Мальты, которая является своего рода заповедником "каменных дорог" и наибольшее число исследований в этой области было осуществлено именно в этой стране. Более того, вполне вероятно, что Апшеронские "колеи" могут оказаться ровесниками Средиземноморских, а ведь мальтийские исследователи датируют свои дороги приблизительно 4-5 тысячелетием до нашей эры.
Изучение каменных дорог выявляет все больше вопросов, чем ответов. Пока ясно следующее:
Колеи в скалах не могли быть сделаны колесами известных ныне повозок. Расположенные параллельно колеи часто нечетны, расстояние между колеями на различных участках несколько различается. К тому же некоторые участки до полуметра глубиной.
И на Апшероне, и на Мальте пути часто пролегают рядом с каменоломнями. Существуют предположения, что по дорогам тащили большие камни с каменоломен. Но, скорее всего, каменоломни возникли позднее каменных дорог.
Каменные дороги могли носить ритуальный характер. Дело в том, что практически все места на Апшероне, где отмечены каменные дороги, известны своими памятниками бронзового века и неолита - захоронениями, курганами и древними поселениями. Вполне возможно, что каменные дороги связывали древние места поклонения между собой. Кстати, и на Мальте, и в других местах, каменные дороги проходят около памятников бронзового века.
Всё большее число исследователей проявляет сегодня интерес к находке на Апшеронском полуострове и похоже, что дебаты вокруг "каменных дорог", их датировки и предназначения, и без того проходившие достаточно напряжённо, после открытия, сделанного в Азербайджане, могут разгореться с новой силой. К сожалению, вся территория около селения Тюркян, где проходят основные дороги, находится в зоне разработки каменных карьеров, и без поддержки и защиты общественности, этот памятник мирового значения может быть уничтожен навсегда.