Автор Кирилл Дружинин задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Катушка зажигания на калссике. Какие провода подходят и сколько. Какие "+" какие "-" должны быть. и получил лучший ответ
Ответ от Алексей Рябцев[гуру]
первым делом зазор на контактах проверь, потом на катушку греши.
Ответ от юрий буланый[гуру]
зажигание ключем дал и пошел постоянный + на Б+,а минус приходит с блока через трамблер, контакты трамблера сомкнутые. + контролькой лампочкой можно увидеть. Кстати раз у меня проводок с трамблера внутренний обрыв-телепаетса проводок
зажигание ключем дал и пошел постоянный + на Б+,а минус приходит с блока через трамблер, контакты трамблера сомкнутые. + контролькой лампочкой можно увидеть. Кстати раз у меня проводок с трамблера внутренний обрыв-телепаетса проводок
Ответ от Вася-кот[гуру]
Конденсатор на трамблере проверь
Конденсатор на трамблере проверь
Ответ от Александр смолин[мастер]
у классики бывают проблемы в замке зажигания, +акк. на + катушки и зажигание включено мимо замка.
у классики бывают проблемы в замке зажигания, +акк. на + катушки и зажигание включено мимо замка.
Ответ от Анжелика[новичек]
контакты посмотри
контакты посмотри
Ответ от Андрей Ивашков[гуру]
там все просто.
На +Б идет "+" питания с аккумулятора через реле зажигания. При включеном зажигании между массой и +Б должно быть 12В.
На "К" идет провод с трамблера. В трамблере этот провод через контакты прерывателя замыкается на массу. В момент замыкания через катушку идет ток, а в момент размыкания катушка выдает высоковольтный импульс напряжения.
Катушки редко умирают, чаще дохнут конденсаторы и после этого горят контакты. Прокрути двигатель (можно ключем, можно стартером, можно за заднее колесо на 4-й или 5-й передаче) чтобы замкнулись контакты в трамблере. Затем на высоковольтный провод надень свечу и прикрути ее к массе. После отверткой аккуратно (не касаясь металлических частей массы) разомни контакты при включенном зажигании. Если они при размыкании искрят - меняй конденсатор на трамблере. Из-за их искрения скорость спада тока в катушке низкая, следовательно слабая искра (или ее полное отсутствие) и плохая робота мотора. Посмотри также контакты - если они сгорели - замени. Зазор должен быть таким, чтобы от момента замыкания до размыкани бегунок трамблера поворачивался на 42 +/-3 градуса.
там все просто.
На +Б идет "+" питания с аккумулятора через реле зажигания. При включеном зажигании между массой и +Б должно быть 12В.
На "К" идет провод с трамблера. В трамблере этот провод через контакты прерывателя замыкается на массу. В момент замыкания через катушку идет ток, а в момент размыкания катушка выдает высоковольтный импульс напряжения.
Катушки редко умирают, чаще дохнут конденсаторы и после этого горят контакты. Прокрути двигатель (можно ключем, можно стартером, можно за заднее колесо на 4-й или 5-й передаче) чтобы замкнулись контакты в трамблере. Затем на высоковольтный провод надень свечу и прикрути ее к массе. После отверткой аккуратно (не касаясь металлических частей массы) разомни контакты при включенном зажигании. Если они при размыкании искрят - меняй конденсатор на трамблере. Из-за их искрения скорость спада тока в катушке низкая, следовательно слабая искра (или ее полное отсутствие) и плохая робота мотора. Посмотри также контакты - если они сгорели - замени. Зазор должен быть таким, чтобы от момента замыкания до размыкани бегунок трамблера поворачивался на 42 +/-3 градуса.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Катушка зажигания на калссике. Какие провода подходят и сколько. Какие "+" какие "-" должны быть.