Как разворачивается поезд в метро
Автор ********* задал вопрос в разделе Наука, Техника, Языки
Как разворачиваются поезда в метро? См. комментарий, не все так просто... и получил лучший ответ
Ответ от Ирина Алпатова[гуру]
по-моему, с одной стороны вагона эти штуки в одну, с другой в другую сторону. Поезд вообще не разворачивается, а машинист просто переходит из первого в последний вагон, который тут же становится первым. Как пример - на станции Крылатское (раньше так было, по крайней мере) , поезд не уходит в депо, а просто едет назад. То же самое на Александровском саду.
Не вопрос с подвохом, а фотка. <table><tr><td></td></tr></table> Смотри в какую сторону направлены воздухозаборники.
Ответ от Максим Ковалев[мастер]
3 и 4 станционные пути за станцией как правила являются оборотными. 1 главный станционный путь соединен с 3 и 4 станционным, а следовательно 3 и 4 соединены с 2 главным станционным путем. Отсюда оборот с 1 на 2 главный путь осуществлется через 3 или 4 станционные пути. Они служат для оборота подвижного состава на конечных станциях, на центральных станциях линии в случае организации зонного движения или непланового прекрашения движения по концевым участкам линии. При наличии в тупиках пункта технического обслуживания (ПТО) , в часы работы ПТО по графику подвижной состав оборачивается только по одному из двух оборотных путей 3 или 4. Другой станционный путь используется для технического обслуживания (осмотр и мелкий ремонт) подвижного состава. Во время стоянки подвижного состава работниками ПТО снимается напряжение с контактного рельса при помощи разъединителя с ручным приводом. В ночное время на оборотных путях по графику осуществляется отстой подвижного состава. Машинисты выходят из тоннеля, поднимаются на поверхность и идут отдыхать в комнаты ночного отдыха локомотивных бригад, расположенные в непосредственной близости у станции. Один из оборотных путей бывает востребован и ночью, на нём оборачиваются мотовозы. В случае неисправности подвижного состава на линии в часы интенсивного движения "час пик" по команде поездного диспетчера состав убирается с главных путей на один из оборотных путей ближайшей станции. В ночное время состав перегоняется в электродепо приписки.
3 и 4 станционные пути за станцией как правила являются оборотными. 1 главный станционный путь соединен с 3 и 4 станционным, а следовательно 3 и 4 соединены с 2 главным станционным путем. Отсюда оборот с 1 на 2 главный путь осуществлется через 3 или 4 станционные пути. Они служат для оборота подвижного состава на конечных станциях, на центральных станциях линии в случае организации зонного движения или непланового прекрашения движения по концевым участкам линии. При наличии в тупиках пункта технического обслуживания (ПТО) , в часы работы ПТО по графику подвижной состав оборачивается только по одному из двух оборотных путей 3 или 4. Другой станционный путь используется для технического обслуживания (осмотр и мелкий ремонт) подвижного состава. Во время стоянки подвижного состава работниками ПТО снимается напряжение с контактного рельса при помощи разъединителя с ручным приводом. В ночное время на оборотных путях по графику осуществляется отстой подвижного состава. Машинисты выходят из тоннеля, поднимаются на поверхность и идут отдыхать в комнаты ночного отдыха локомотивных бригад, расположенные в непосредственной близости у станции. Один из оборотных путей бывает востребован и ночью, на нём оборачиваются мотовозы. В случае неисправности подвижного состава на линии в часы интенсивного движения "час пик" по команде поездного диспетчера состав убирается с главных путей на один из оборотных путей ближайшей станции. В ночное время состав перегоняется в электродепо приписки.
Ответ от Boa constrictor[гуру]
Да ладно... на конечных всегда сменный машинист садится в кабину сзади состава, чтобы начать движение обратно
Да ладно... на конечных всегда сменный машинист садится в кабину сзади состава, чтобы начать движение обратно
Ответ от Анна[гуру]
я не совсем поняла что конкретно тебя смущает но я видела как разворачивают локомотивы круг диаметром по длине вагона с рельсами локомотив заезжает круг крутится на 180 градусов что касается метро я не думаю что их вообще разворачивают проще воздухозаборники перещёлкнуть в другую сторону как печку или вентилятор куда надо туда дует
я не совсем поняла что конкретно тебя смущает но я видела как разворачивают локомотивы круг диаметром по длине вагона с рельсами локомотив заезжает круг крутится на 180 градусов что касается метро я не думаю что их вообще разворачивают проще воздухозаборники перещёлкнуть в другую сторону как печку или вентилятор куда надо туда дует
Ответ от Денис Овчинников[активный]
1. С другой стороны тоже есть воздухозаборники, и они направлены в другую сторону - "назад". Найдите станцию, где переход с перилами над путями и присмотритесь.
2. Разворачиваются просто - проезжают за переднюю станцию и потом, после переключения стрелки, едут обратно. Приезжайте на Выхино - убедитесь.
1. С другой стороны тоже есть воздухозаборники, и они направлены в другую сторону - "назад". Найдите станцию, где переход с перилами над путями и присмотритесь.
2. Разворачиваются просто - проезжают за переднюю станцию и потом, после переключения стрелки, едут обратно. Приезжайте на Выхино - убедитесь.
Ответ от 22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Как разворачиваются поезда в метро? См. комментарий, не все так просто...