Автор разворачиваться задал вопрос в разделе Авто, Мото
Карбюратор, инжектор, распределенный впрыск.. . Я уже запутался. Помогите, что это вообще такое и в чем отличия? и получил лучший ответ
Ответ от Виктор Улин[гуру]
Это различные системы питания двигателя топливом.
Карбюратор - механическая пасивная система; в нем образование горючей смеси и подача ее в цилиндры производится за счет всасывающего потока впускного коллектора.
Достоинства карбюратора: у него нет электронных компонентов.
Недостатки: как любая мнококомпонентная механическая система он сложно нстраивается и работает неустойчиво.
Впрыск (инжектор) - тип питания, при котором бензин подается принудительно под давлением с помощью специального бензонасоса.
Первые модели управлялись механически и работали хуже карбюратора. Современный ЭБУ (электронный блок управления) системы впрыска - это специализировнный компьютер, полностью отслеживающий все параметры работы двигателя и управляющий им.
Типы впрысков:
1. Моновпрыск - фактически форсунка вместо карбюратора, одна на все цилиндры. Сейчас не применяется.
2. Распределенный одновременный впрыск: топливо подается бензонасосом в специальную топливную рампу, от нее питаются форсунки, устанволенные на патрубках впускного коллектора. Но все форсунки закрываются и открываются одновременно, так что постуление горючей смеси в цилиндры все-таки регулируется клапанами.
3. Распределенный впрыск с отдельным управлением каждой форсункой - наиболее современная система. Подача топлива идет каждому цилиндру в нужный момент такта, что оптимизирует расход и мощностные характеристики.
Стоит отметить, что с дизелем вся эта система имеет мало общего: глвным элементом дизеля является ТНВД, т. е. топливный нсос высокого давления, и форсунки там стоят в другом месте.
Давление же в топливной рампе бензинового двигателя с впрыском небольшое, а смесь идет не прямо в цилиндр, а во впускной коллектор
Источник: Моя голова
инжектор хорошо но если что случится на дороге то все.... а карбюратор хоть как но доедет))) )
Однозначно - только впрыск!
То что инжектор динамичнее - враньё. У карба минус в его постоянной потребности регулировок, тем более если он не один на двигателе. По экологичность он тоже не вписывается в нормы. С впрыском проще но карб понтовей. Все реальные спортбайки только несколько последних лет начали переводить на впрыск и поверте не от малобюджетности конструкций. Динамика карбюратерного двигателя выше, он более злой.
Инжектор более экономичный и динамичный.
Зато карбюратор - проще и дешевле.
инжектор лучше, только не механический
Существует много видов инжектора! Сам по себе слово инжектор неправильное! Впрыск топлива! Так вот , есть моновпрыск, когда топливная система работает так же как и с карбюратором, но все это управляется электроникой! Уже давно этот вид инжектора никто не производит! А есть распределительный впрыск! Это когда блок точно дозирует топливо для каждого цилиндра вплоть до грамма! Вкраце вот так это все выглядит!
впрыск дизеля! 100 лет! Рудольфу Дизелю более 100 лет!
все хорошо для своего случая
Карбюраторные системы свой век отжили.
инжектор лучше, распределенный впрыск и инжектор одно и то же...