графитовая ткань

Ответ от Ok[гуру]
ну там запчасти к машинам с пропиткой и еще жгуты всякие антикорозийные короче долго объяснять

Ответ от Александр Грин[гуру]
корпуса ракет из них клеют,
и моделисты корпуса самолетиков выклеивают,
в формуле -1 - кузова делают

Ответ от Chaser[гуру]
Композитной техникой интересуетесь? Графитовое волокно (правильнее сказать углеродное волокно) используется в лыжных палках, в кузовах формульных болидов, в бобслее, как материалы космической индустрии и т. д. Углеродное волокно обладает огромной прочностью на растяжение/сжатие и также высок показатель прочности на слом/изгиб. Углеродное волокно вы можете найти почти повсюду. Если вы занимаетесь ракетно-модельным спортом, или же просто создаёте ЛЕТАЮЩИЕ модели самолётов, то вы имеете на руках запас пластика и лёгкой арматуры из углеродного волокна (читайте мои ответы про композитные материалы) Достать же углеволокно и углеродную ткань очень сложно. Есть вариант: сходит на аэродром и разворовать на предмет композитов Аэробусы и лёгкие истребители. Есть более дорогое, но более легитимное решение: в нашей стране есть несколько производств занятых изготовлением углеткани, у них её и надо закупать, ценами к сожалению не владею. В лыжных палках отечественного, да и зарубежного производства применяется углеволокно (два слоя с эпоксидкой между ними: один волокнами по вертикали, второй по горозинтали) . Эти палки подвержены обидному свойству: усталость материала (не думайте, что уставать могут только металлы) , т. е. когда вы постоянно опираетесь на палку ей это пофигу, но после мощьного удара о какую-либо поверхность она сломается, при чём так, что углеволокно останется целым во всех направлениях, а эпоксидка растрескается и всё такое. прочность на разрыв нитей из углеволокна выше, чем у обычных ниток (помню, был задан вопрос: "Какие нити прочнее: чёрные или белые? " так вот отвечая на этот вопрос сказал, что всё зависит от материала нитей. Так обычная шерстяная чёрная нить прочнее белой незначительно, а нить из стекловолокна (серовато-белый цвет) значительно более прочная, чем нить из углеволокна (черный цвет) . Обьясняю почемму стекловолоконные нити прочнее углеродных: углеродные нити состоят из цепочки: (-c-c-c-)n а стеклоаолоконные нити при той же массе состоят не из таких цепочек, а являются ни чем иным как очень тонким куском стекла, причём тонким во всех отношениях. Стекловолокно применяется повсюду даже более широко чем углеволокно, к тому же оно дешевле и легче в производстве (углеродный расплав приходится держать при нейтральной атмосфере (наполнитель-аргон) , экструдер, через который волокно тянут и превращают в нить постоянно заклинивает, к тому же не вак, что углерод застынет попути так, как надо. Вот и выходит, что как только вместо графита появляется фигня вроде фуллерена, то машину приходится останавливать, всё полученное волокно везти обратно в плавильню и начинать процесс сначала. Со стекловолокном попроще, а именно: экструдер тот же и его так же заклинивает, даже чаще чем в случае с углеволокном. Но сырьём служит расплавленное стекло, а ему достаточно уже нашей атмосферы - оно не окисляется на воздухе. Всякая ненужная фигня если и получается, то улетучивается наместе, а волокно само по себе не страдает. Прочном на разрыв у стекловолокна выше, чем у углеволокна, выше и остальные показатели. И покупать его выгоднее на заводах изготовителях (Аэробусы всё больше предпочитают кевлар углеволокну) , продаётся в виде тканей, жгутов, трубок, палок, шлангов и ещё много как, обычно и стекло- и углеволокно производятся на одном заводе разными поточными линиями.

Ответ от 22 ответа[гуру]