бизнес на перевозке зерна

Ответ от Даниэль Азизов[новичек]
С февраля по июнь в сфере перевозок зерна затишье. Заказов мало, а расценки на перевозки настолько низкие, что выручки хватает только на топливо и еду. На кухнях, в социальных сетях и на форуме zernovozam.ru каждый год бурлят обсуждения из-за чего так происходит. Кого только не обвиняют:
поставщиков, потому что не платят столько же, сколько во время уборки;
диспетчеров, якобы забирающих себе последние копейки из возможной прибыли перевозчиков;
«перегруз» и «дармовозов», готовых ехать себе в убыток.
Но действительно ли кто-то виноват или это специфика рынка? Давайте попробуем разобраться.
Осталось после рейса
От чего зависит расценка
Зерно — сезонный груз. Его много во время уборки. За несколько месяцев большая часть зерна транспортируется на элеваторы, перерабатывающие заводы, мельницы и в порты на экспорт. К весне зерна практически не остается, что приводит к сокращению потребности в его перевозке. Исходя из этого можно выделить выделить:
высокий сезон — зерна много и оно активно перевозится.
низкий сезон — зерно заканчивается, перевозок практически нет.
Стоимость перевозки 1 тонны зерна
Расценки на перевозку 1 тонны зерна на 300 км
График основан на данных заявок на перевозку, размещенных на zernovozam.ru. Пункты выгрузки — Новороссийск и Тамань, пункты погрузки расположены в Краснодарском крае на расстоянии 300 км от пунктов выгрузки.
Вслед за сокращением погрузок падает и размер предлагаемой оплаты перевозок. И прямое влияние на предлагаемые расценки оказывают не поставщики и диспетчеры, а рыночные факторы:
Дефицит/профицит транспорта
Цена зерна
Рассмотрим подробно каждый из них.
Дефицит/профицит транспорта
С середины июня по август на юге России идет уборка ячменя и пшеницы. Часть зерновозов вывозит зерно из-под комбайнов на тока. Затем с небольшим интервалом созревают подсолнечник, кукуруза, рис и свекла. В их уборке участвует уже подавляющее большинство зерновозов. Возникает дефицит транспорта, готового перевозить зерно в порты. Такое состояние продолжается до конца уборки — примерно до ноября.
Во второй половине июля начинаются перевозки нового урожая в порты. Чтобы привлечь больше перевозчиков, поставщики начинают поднимать расценки. Эта мера работает, но временно.
В августе зерно начинают перевозить по железной дороге. Уже к сентябрю зерновые терминалы заполнены. Интенсивность прибытия зерна на терминалы выше интенсивности его отгрузки на суда. Отсюда возникает простой вагонов. А так как за простой вагонов платит грузополучатель, их выгружают в первую очередь.
Нередки ситуации, когда объем зерна в отгруженных вагонах больше, чем могут принять суда, запланированные к погрузке. В таких случаях машины попадают на длительный простой. Поставщики зерна, у которых «горят» отгрузки, но не хватает перевозчиков, пытаются компенсировать это очередным поднятием расценок. В какой-то момент расценки достигают точки, когда дальнейшее повышение не приводит к увеличению количества перевозчиков. Рост расценок останавливается.
Распределение количества машин идущих на выгрузку
Уникальные машины, прошедшие через Новороссийский Автотерминал
В ноябре завершается уборка, и весь занятый в ней транспорт освобождается. Количество отгрузок, наоборот, сокращается. Ведь основной объем уже успели перевезти. Создается профицит транспорта. Перевозчики начинают конкурировать между собой за каждую погрузку. Дело доходит до демпинга — чтобы успеть заработать, пока еще есть что перевозить, перевозчики сами предлагают ставку ниже, лишь бы встать на объем.
В апреле зерно заканчивается, предложений погрузки минимум. Расценка снижается до уровня минимальной рентабельности перевозчиков. И тут вступает силу следующий фактор, опускающий расценку до самого дна.
Цена зерна
Весной разница между ценой зерна у фермеров и ценой порта минима

Ответ от Malchik Kek[гуру]
Когда начинают молотить, могу посоветовать компанию грузоперевозок, которая поможет перевезти зерно - ссылка

Ответ от 22 ответа[гуру]