бам на карте россии с городами

Ответ от МарКа[гуру]
С Байкала до Амура.

Ответ от Ёероглазка[гуру]
БАМ… С этим именем для миллионов людей восьмидесятых годов связан героический труд молодых поколений, проложивших в сравнительно короткие сроки железнодорожный путь длиной более 3 тыс. километров от Усть-Кута до Комсомольска-на-Амуре.
В те далекие тридцатые годы, когда решительной рукой чертилось на картах Сибири (и в судьбах десятков тысяч людей) генеральное направление БАМа, возникла проблема соединения будущей магистрали с будущей железной дорогой. Местом примыкания выбрали небольшой поселок Тындинский. А на Транссибе изыскатель Михаил Новицкий присмотрел в январе 1933 года близ станции Большой Невер просторную площадку, которую назвал «станция Бам» .
Соединительная ветка "БАМ – Тындинский" протяженностью в 180 километров начала прокладываться тогда же – в 1933 году. Уже 7 ноября 1936 года в Тындинский пришел первый паровоз.
Судьба этой ветки сложилась драматично. В январе 1942 года, когда под Сталинградом была особенно тяжелая обстановка, по распоряжению Государственного Комитета Обороны рельсы с "БАМ - Тындинского" были сняты и в срочном порядке переправлены в приволжские степи. В стране не было металла для рельсов – сталь шла на танки и пушки. Через считанные месяцы в прифронтовой полосе возникла знаменитая волжская рокада – на ее сооружении работали вчерашние проектировщики и созидатели БАМа. За первый августовский день 1942 года, когда рокада начала действовать, по ней – по бамовским рельсам – было переброшено к фронту около полусотни эшелонов. Танки спускались с платформ прямо в степи и разворачивали орудия к бою. Командующий Сталинградским фронтом А. И. Еременко впоследствии писал о рокаде: «Я очень высоко оцениваю самоотверженный труд железнодорожников. Железнодорожная линия была для защитников города поистине дорогой жизни» .
Когда в 1972 году на север от разъезда Бам снова вышли строители дороги, по насыпи тридцатых годов уже ветвились молодые деревца. Среди высадившихся вдоль линии "Бамовская – Тында" отрядов был и "Волгоградский комсомолец" - наследники сталинградцев приехали, чтобы восстановить дело, так неожиданно порушенное войной в далекой от фронтов сибирской стороне, и отдать дань дороге, спасшей их город.
В 1975 году – в День Победы – рельсы снова пришли в Тынду. Таежный поселок стал столицей БАМа.
Самая крупная стройка страны стала настоящей школой воспитания молодежи, закалившей в трудовых буднях десятки тысяч добровольцев. Их усилия были увенчаны досрочной укладкой «золотого звена» , открывшего сквозное движение по всей магистрали. Труд молодых строителей и эксплуатационников трассы был высоко отмечен – самой молодой в стране железной дороге присвоено имя Ленинского комсомола.
Можно без преувеличения сказать, что по масштабам работ, экономическому и социально-политическому значению Байкало-Амурская железнодорожная магистраль стала выдающимся сооружением. Ввод в строй северного транссибирского стального пути дало возможность поставить на службу народному хозяйству крупнейшие запасы высококачественного угля, железной руды, никеля, цинка, слюды, олова, меди и др.
Восточная Сибирь и Дальний Восток располагают огромными запасами ценнейших пород древесины, в том числе ели и пихты – лучшего сырья для целлюлозно-бумажной промышленности. Строительство железной дороги ускорило разработку и значительно увеличило объемы заготовок леса для нужд страны.
Новая дорога позволила освоить плодородные долины вдоль рек, улучшило внешнеэкономические связи Советского Союза со странами Тихоокеанского бассейна через морские порты Дальнего Востока.
Байкало-Амурская магистраль протяженностью почти 3200 километров прорезала многие горные хребты, пересекла такие крупные реки, как Лена, Витим, Олекма, Зея, Амур, Селемджа и др. , прошла по районам вечной мерзлоты.
Иркутская обл. может быть

Ответ от Јвейк[гуру]
Начало БАМовского километража идёт от ст. Тайшет ВСЖД, Иркутская обл. Участок Бам (ныне-Бамовская) -Тында, т. наз"Малый БАМ"-Амурская обл

Ответ от 22 ответа[гуру]