35гдн 1 8

Ответ от Кот Кузя[гуру]
. Есть приём, позволяющий вдвое уменьшить объём ящика НЧ звена– это использование динамиков в так называемом компаундном включении. Так для динамических головок 35ГДН1-8(25ГД-26-8) эквивалентный объём составляет 40-45 литров. Включив их «компаундом» можно строить эффективную АС объемом 20-22литра. Платой за это будет некоторое снижение чувствительности АС – примерно на 3дБ. Постараемся компенсировать эту потерю. Готовые сабвуферы иностранных фирм как мы здесь не рассматриваем, но воспользуемся их опытом. Широко известная фирма Bose Corporation изобрела и запатентовала тип акустического оформления НЧ звена известный как Band-Pass. Известно, что АС такого типа имеют высокий, по сравнению с прочими типами акустического оформления, КПД. Прикинем различные схемы акустического оформления нашего сабвуфера. С помощью программы JBL SpeakerShop вводим известные параметры Тиэле-Смолла динамических головок 35ГДН1-8 (25ГД-26-8) и испытываем различные типы АС.
На сформированных программой графиках видны формы АЧХ различных типов АС, при подведённом к ним синусоидальном сигнале напряжением 2,83 вольта, и проанализируем увиденное. Красная линия – АЧХ АС в исполнении «фазоинвертор» - всё хорошо, но рекомендуемый программой объём 39 литров явно великоват-отбрасываем. Голубая линия – АЧХ фазоинвертора объёмом 20 литров. Неплохо, запомним. Синяя линия – АЧХ АС в исполнении банд-пасс 6-го порядка. Недостаток виден – нижняя граница воспроизводимого диапазона выше чем у фазоинвертора. Наконец - закрытый ящик объёмом 20 литров. Звуковая мощность в интересующем нас диапазоне явно мала – отбрасываем. Итак у нас два варианта – 20 литровый фазоинвертор, или банд-пасс того же объёма. Замечу также, что салон автомобиля сам является акустической системой с постоянно меняющимися характеристиками (открытые или закрытые окна, количество сидящих в салоне, наличие багажа и т. п. , всё это изменяет передаточную функцию салона) и поэтому реальная АЧХ в автомобиле будет несколько иной. Как правило это выражается в подьёме АЧХ в области 40-130 Гц на 2-3 дБ (для разных типов автомобилей) . Впрочем, большинство слушателей это вполне устраивает. В чем состоит преимущество АС типа банд-пасс перед фазоинвертором? Как видно, банд-пасс создает на 3 дБ большее звуковое давление в диапазоне частот 50-100 Гц, чем фазоинвертор. Банд-пасс узкополосный источник звука – значит не потребуется внешний фильтр. Банд-пасс не содержит выступающих наружу частей динамических головок, или иных элементов конструкции. К недостаткам следует отнести то, что у банд-пассов довольно плохие фазовые характеристики и большая групповая задержка, но поскольку большинство именитых производителей АС мирятся с этим недостатком, смиримся и мы. Приступаем к изготовлению нашего сабвуфера. Для этого необходимы:
1. Динамические головки 35 ГДН1-8
2.Фанера толщиной 15-20 мм.
3. Сантехническая полиэтиленовая труба внутренним диаметром 44 мм.
4. Саморезы 3,5х35
5. Оконная замазка (силиконовый герметик) .
6. Вата.
7. Набор столярного инструмента.
Из фанеры выпиливаем и собираем на саморезах следующую конструкцию. Рис. 1, 2. На эскизах для наглядности не показаны передние стенки, в собранном виде сабвуфер представляет из себя глухой фанерный ящик с двумя отверстиями в которых запрессованы трубы фазоинверторов. Саморезы следует закручиватьть «в торец» на расстоянии около 5 см друг от друга. Перед тем как закрепить последнюю стенку, не забудьте тщательно промазать стыки и щели замазкой, припаять к головкам и вывести из ящика провода и заполнить камеры распущенной ватой. Вспомните также, не забыли ли вы делать отверстие в средней (Рис. 1) стенке между динамиками. Вату следует расположить так, чтобы он не лезла в порты фазоинверторов, и не касалась диффузоров динамиков. Для этого