износ тормозных дисков

Ответ от Asik Almaty[гуру]
проточи и езди дальше

Ответ от Денис Хохлов[гуру]
Проще купить новые диски и не заниматься ерундой.

Ответ от Кирилл[гуру]
Заездь в сервис. Они скажут можно ли проточить. Если можно, то протачивай. Только колодки поменять не забудь. А то старые колодки проточенные диски вообще убьют.

Ответ от ПїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ[гуру]
диски в мусорку вместе с колодками

Ответ от Bbashory Incquerra[гуру]
насколько я помню - для восьмерочного диска - начальная толщина - 12мм, допустимая - 9мм.. . таким образом можно спокойно "отэксплуатировать" 1.5 мм для каждой стороны диска.. .
а теперь - суровые реалии жизни - мало кто меняет тормозные диски при достижении минимальной толщины. делают так - поддомкрачивают машину, снимают колесо, колодки и суппорт, чтоб освободить тормозные диски, заводят, включают 1 передачу, в потом болгаркой за 5 минут стачивают "ободки" с обеих сторон диска. после этого производят сборку... и повторяют для другого колеса.
решать - менять или точить - только тебе.. .
аналогичные расчеты можно использовать для всех прочих дисков/моделей/авто.... из всех тормозных блинов, что видел (включая вентилируемые) - минимальная толщина отличалась от начальной на 4 мм (т. е. по 2 мм на сторону)... .
ЗЫ. из практики - мой друг "доэксплуатировал" диск, что подрезал диски 3 раза.. . в итоге - при торможении диск просто лопнул - разнесло весь суппорт (лопнул корпус, вырвало поршень суппорта) +заклинило колесо.. . благо была небольшая скорость (только тронулся и начал разгоняться).... по итогу - закон подлости - ночь, загород, заклиненное колесо.. . пришлось ехать выручать (купив суппорт, колодки, шланг) - менять и прокачивать систему.. . и это ночью, на трассе.... было интересно и весело.... вот такая "экономия" 😉

Ответ от Иван Безродный[гуру]
Срезать болгаркой, а если переднеприводная машина, то запустить мотор, включить четвёртую скорость, и приложить к диску точильный камень.

Ответ от 22 ответа[гуру]